KTM 790 Adventure

Lo que cuentan dueños en Costa Rica

Dueños aquí Contado con nuestras palabras y sin nombres. No lo verificamos punto por punto.

Lo que les gusta

• El motor aguanta: dueños con hasta unos 40.000 km cuentan que no han tenido problemas de motor, tanto en motos 2019 y 2020 como en la nueva hecha en China.

  Al menos cinco dueños, 2024 a 2026.

• Dueños de la nueva están contentos con ella y dicen que no le envidia mucho a la 890 R; uno ha recorrido casi todo el país con ella sin más gasto que llantas y aceite.

  Dos dueños, 2026.

• No la sienten caliente.

  Dos dueños, 2024 y 2025.

• La agencia les respondió bien con la garantía, incluso con una reparación de motor en una moto comprada usada en la agencia.

  Dos dueños, 2024.

Lo que hay que saber

• Seguridad

  El indicador de gasolina mide un solo lado del tanque y la bomba está en el otro. A un dueño, después de un servicio, le quedó cerrada la llave de paso entre los dos tanques y el indicador seguía marcando lleno; a otro la reserva le salta de un número a otro y ya no le cree.

  Dos dueños, 2026. Dueños de la 890 cuentan lo mismo, y una prueba larga afuera también encontró la llave cerrada, lo que deja la moto con la mitad de autonomía.

  Qué hacer: Después de cada servicio confirmá que la llave entre los dos tanques quedó abierta. En zonas sin bombas, medí con el odómetro parcial en vez de confiar en la reserva.

• Pierde refrigerante: abrazaderas que se aflojan sobre el termostato, olor a refrigerante al arrancar por una fuga pequeña cerca de la bomba de agua, y dueños que tienen que rellenar el depósito. Lo resuelven reapretando o cambiando las abrazaderas, o con un kit de caja de termostato y mangueras de NiceCNC.

  Al menos tres dueños, 2025 y 2026. Dueños de la 890, con el mismo motor, cuentan lo mismo. Afuera, una prueba larga de una 790 2019 encontró una abrazadera floja en la manguera del radiador.

  Qué hacer: Revisá el nivel del depósito seguido y buscá rastros de líquido sobre el termostato y cerca de la bomba de agua. En cada servicio pedí que revisen el apriete de las abrazaderas.

• Desgaste de levas en motores 2019 y 2020: a un dueño con una 790 2020 le pasó y la agencia lo cubrió; otro con una 2019 de casi 40.000 km nunca lo tuvo. En una encuesta en un grupo en 2024, uno de siete dueños de 790, 890 o Norden que contestaron había tenido que cambiar levas.

  Dos dueños, más una encuesta en un grupo, 2024. KTM reconoce el problema en motores de 2018 a mediados de 2020 y lo cubre con un programa de buena voluntad. Mirá Llamados.

  Qué hacer: Si mirás una 2019 o 2020, pedí en la agencia el historial de servicios y si ya le cambiaron levas y balancines.

¿Tenés una? Contanos cómo te ha ido

Quién la vende y la atiende

La agencia de KTM es MotoApex, en Escazú, con sucursales en San Carlos y Huacas. La marca nombra también distribuidores autorizados en Pérez Zeledón, Guanacaste, San Carlos y Grecia. Outventure, en Curridabat, es tienda y taller KTM. Para mecánica fuera de la red, Moto Taller MR en Tibás trabaja KTM. Los dueños mandan a hacer defensas y bases de maletas a Akurat, y compran la batería Motobatt en Moto Boutique.

En el directorio: MotoApex, Outventure, Moto Taller MR, Akurat y Moto Boutique.

Garantía: KTM Costa Rica ofrece hasta 4 años de garantía de fábrica en modelos de calle desde el 2025, si hacés cada servicio a tiempo en un taller autorizado KTM. Se renueva 12 meses en cada servicio, pasa al siguiente dueño y KTM puede terminar la campaña sin aviso. Para la 790 2024, KTM anunció en 2024 una extensión igual a nivel mundial; pedí que te confirmen por escrito si tu moto entra. Una 790 de 2019 a 2021 ya no tiene garantía de fábrica.

Talleres, repuestos y tiendas que trabajan KTM

Llamados a revisión

Lo que reportan afuera

Dueños y prensa de otros países. Las motos de allá a veces no son iguales a las de aquí.

• En motores de 2018 a mediados de 2020 hubo desgaste de balancines y levas. KTM dice que afecta a cerca del 0,5 % de las motos, todas hechas en Austria, y lo cubre con un programa de buena voluntad si la moto tiene los servicios al día; desde mediados de 2020 los balancines son más anchos y con otro recubrimiento.

  Prensa, 2 fuentes

• Una prueba larga de una 790 2019 con unos 19.000 km encontró una abrazadera floja en el radiador, la pantalla empañada por dentro, la llave de paso entre los tanques cerrada y discos de clutch justos; el motor no dio problemas.

  Prensa, 1 fuente

• La prensa encuentra la nueva liviana y fácil de manejar para su tamaño, con buen freno y buena terminación. Las quejas: la reputación de confiabilidad del motor LC8c, y que el modo Rally, el quickshifter y el control crucero se prueban gratis los primeros 1.500 km y después hay que pagarlos.

  Prensa, 2 fuentes

Para tenerla

Lo que más le cambian

Modificaciones y accesorios comunes entre dueños, y dónde buscarlos en el directorio. Las marcas que aparecen son las que nombran dueños o prensa; nosotros no recomendamos marcas ni tiendas.

• Cubrecárter AXP

  Los dueños dicen que no se deforma, no se monta en el cárter y aguanta caídas; lo distribuye Enduroparts.net. Un dueño avisa que el cubrecárter original de las 2019 a 2022 no le sirve a las de 2023 en adelante.

  Dueños aquí Dónde: Accesorios: 3 negocios que trabajan KTM

• Kit de caja de termostato y abrazaderas nuevas

  Para las fugas de refrigerante que cuentan los dueños; trae mangueras de silicón.

  Dueños aquí Dónde: Repuestos: 4 negocios que trabajan KTM

• Batería Motobatt

  La de fábrica falla temprano según los dueños.

  Dueños aquí Dónde: Repuestos: 4 negocios que trabajan KTM

Datos clave

Motor

799 cc, dos cilindros en paralelo (LC8c), enfriado por líquido

Potencia

95 PS

Torque

87 Nm

Peso

203 kg sin gasolina; unos 218 kg con tanque lleno aprox.

Asiento

840 u 860 mm

Tanque

20 litros aprox., en tanques bajos a los lados

Página de KTM para esta moto

Con qué se compara

• KTM 890 Adventure R

  La hermana mayor, hecha en Austria: US$7.000 más (US$22.990), 105 PS y 240 mm de recorrido. Para trillo duro tiene más suspensión.

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• CFMoto 800MT-X

  Sale de la misma planta con un motor casi igual: US$3.000 menos (US$12.990), 230 mm de recorrido y 22,5 litros, pero 220 kg en orden de marcha.

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• Yamaha Ténéré 700

  US$1.000 más (US$16.990), con menos motor (73,5 PS), 16 litros de tanque y 208 kg con tanque lleno.

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• Kove 800X

  US$1.000 a US$2.000 menos y mucho más liviana (176 kg en orden de marcha la Rally), con más recorrido pero asiento más alto.

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• Voge DS800 Rally

  Más barata (₡5.800.000), con 95 CV, 24 litros de tanque y 227 kg en orden de marcha según su manual.

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• Honda XL750 Transalp

  Unos US$3.000 menos (US$12.995), 91 hp y aro 21 adelante; más de carretera, con 200 mm adelante y 190 mm atrás.

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• Suzuki V-Strom 800DE

  Precio parecido (US$15.100), 220 mm de recorrido, pero menos motor (84 CV) y 230 kg en orden de marcha.

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• Triumph Tiger 900 Desert Edition

  Unos US$6.000 más (US$21.990), con 108 PS y 240 mm adelante, pero 228 kg en orden de marcha.

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