Suzuki V-Strom 800DE

Lo que cuentan dueños en Costa Rica

Dueños aquí Contado con nuestras palabras y sin nombres. No lo verificamos punto por punto.

Lo que les gusta

• La moto en sí les gusta: la describen como una delicia de manejar y versátil. Las quejas que tienen van para la agencia, no para la moto.

  Dos dueños, uno de ellos antes de comprarla, 2024 y 2025.

Lo que hay que saber

• Lo que más se repite es la queja por la agencia Suzuki: un dueño cuenta que tuvo que insistir cerca de un mes para que se la vendieran, otro se quejaba de la atención y del precio antes de comprarla, y otros riders en los grupos dicen que la agencia atiende mal o cobra caro.

  Dos dueños y al menos cinco riders más, 2024 a 2026. Las quejas son de la atención, no de fallas de la moto. No encontramos reportes de esperas por repuestos de la 800DE.

  Qué hacer: Antes de comprar, preguntá por escrito qué cubre la garantía, dónde le dan servicio a la 800DE y cuánto tardan los repuestos que no tienen en bodega.

• Los dueños que hablan le pusieron o buscaron defensas tubulares y cubrecárter al poco tiempo de comprarla; uno cuenta que con eso ya no le da miedo botarla.

  Dos dueños, 2024 y 2025. Suzuki vende defensas y cubrecárter como accesorios; aquí también hay talleres que las hacen a la medida.

Todavía no tenemos suficientes experiencias de dueños con esta moto. ¿Tenés una? Contanos cómo te ha ido.

Contar cómo me ha ido

Quién la vende y la atiende

La vende Motos Suzuki, el importador, con agencias en La Uruca y Paseo Colón. Su página también lista agencias en Pérez Zeledón y Liberia y unos 17 distribuidores más, entre ellos JJ Motors del Sur en San Isidro de El General y Uvita, y uno en Limón centro, pero no dice cuáles venden o dan servicio a la 800DE. Preguntá dónde le dan servicio antes de comprar lejos de San José. En los grupos la agencia tiene mala fama por la atención; mirá lo que cuentan los dueños.

En el directorio: Motos Suzuki y JJ Motors del Sur.

Garantía: No la encontramos por escrito para Costa Rica; la página de Motos Suzuki no la menciona. Un dueño contó en 2024 que le dieron 2 años o 30.000 km. Pedila por escrito antes de comprar. Como referencia, Suzuki da 2 años en el Reino Unido y 12 meses en Estados Unidos, lo que no dice nada de la de aquí.

Talleres, repuestos y tiendas que trabajan Suzuki

Llamados a revisión

Lo que reportan afuera

Dueños y prensa de otros países. Las motos de allá a veces no son iguales a las de aquí.

• La suspensión rinde más que la de casi todas las rivales de su precio y va mejor que la de la Transalp fuera del asfalto; a cambio, con golpes fuertes, zanjas hondas o saltos se queda blanda y puede tocar fondo, y el trasero sufre en lastre corrugado. Endurecer la amortiguación y subir la precarga atrás ayuda.

  Dueños y prensa afuera, 4 fuentes

• Los aros de rayos son con tubo, y para varios es su mayor defecto: un pinchazo en carretera es más trabajo que con llantas sin tubo.

  Prensa y dueños afuera, 3 fuentes

• Pesa 230 kg en orden de marcha. Andando no se siente más pesada que una Ténéré 700, pero sí al empujarla o si te pasás de tu nivel en trillo.

  Prensa, 2 fuentes

Para tenerla

Lo que más le cambian

Modificaciones y accesorios comunes entre dueños, y dónde buscarlos en el directorio. Las marcas que aparecen son las que nombran dueños o prensa; nosotros no recomendamos marcas ni tiendas.

• Defensas tubulares y cubrecárter

  Protegen motor, radiador y plásticos en caídas; los dueños aquí las ponen temprano.

  Dueños aquí Dónde: Accesorios: 3 negocios que trabajan Suzuki

• Ajuste de suspensión

  Viene blanda para golpes fuertes; endurecer la amortiguación y subir la precarga atrás ayuda, y una prueba recomienda que la ajuste un especialista.

  Prensa Dónde: Suspensión: 1 negocio que trabaja Suzuki

• Llantas 50/50 o de taco

  Las Dunlop de fábrica se quedan cortas en barro.

  Dueños y prensa afuera Dónde: Llantas y vulcanizadora: 2 negocios que trabajan Suzuki

Datos clave

Motor

776 cc, dos cilindros en paralelo, cigüeñal a 270 grados, enfriado por líquido, inyección, 6 marchas, clutch asistido y antirrebote

Potencia

84 CV a 8.500 rpm según la prensa europea. Ni la agencia aquí ni las fichas de Suzuki que revisamos la publican

Torque

78 Nm a 6.800 rpm

Peso

230 kg en orden de marcha

Asiento

855 mm

Tanque

20 litros. Suzuki da 4,4 litros por cada 100 km

Página de Suzuki para esta moto

Con qué se compara

• Honda XL750 Transalp

  US$2.105 menos, 20 kg menos y 91 hp; la V-Strom tiene más recorrido (220 mm contra 200 y 190) y suspensión ajustable. En los grupos, riders que compararon las dos dicen V-Strom para lastre y Transalp para calle, y en una encuesta de diciembre de 2024, 21 votaron por la Suzuki y 11 por la Honda. Las dos usan llantas con tubo.

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• CFMoto 800MT-X

  US$2.110 menos, con 94 hp, 230 mm de recorrido, aro 18 atrás y 22,5 litros. En una encuesta de marzo de 2025 en los grupos, la CFMoto sacó 14 votos y la Suzuki 5.

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• Yamaha Ténéré 700

  US$1.890 más, 22 kg menos y aro 18 atrás. La prensa la pone mejor fuera del asfalto y a la Suzuki mejor en carretera, con más motor y quickshifter.

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• KTM 790 y 890 Adventure

  La 790 Adventure cuesta US$15.990, casi lo mismo; la 890 R, US$22.990, con 105 PS, 240 mm de recorrido y llantas sin tubo.

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• Triumph Tiger 900

  Tres cilindros y 108 PS; la Desert Edition cuesta US$21.990, unos US$6.900 más.

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