DS800 Rally

Lo que cuentan dueños en Costa Rica

Dueños aquí Contado con nuestras palabras y sin nombres. No lo verificamos punto por punto.

Todavía no tenemos suficientes experiencias de dueños con esta moto. ¿Tenés una? Contanos cómo te ha ido.

Contar cómo me ha ido

Quién la vende y la atiende

La vende Voge Costa Rica, en Paseo Colón, San José. Su página también lista como puntos de venta Suzuki Pérez Zeledón, Suzuki Limón, Gravity Motors en Río Segundo de Alajuela, Auto Premium en Santa Ana, Moto Mood en Tres Ríos y V&M All Terrain en Liberia; no encontramos cuáles dan servicio a la DS800 Rally. Riders dicen que Voge llegó de la mano del importador de Suzuki, pero no lo pudimos confirmar.

En el directorio: Voge Costa Rica.

Garantía: No la encontramos para Costa Rica. El manual en español que publica la agencia trae la garantía del distribuidor de España (36 meses sin límite de kilómetros, con todos los servicios en talleres autorizados), que no aplica aquí. Pedila por escrito antes de comprar.

Talleres, repuestos y tiendas que trabajan Voge

Llamados a revisión

No encontramos llamados a revisión para esta moto al 19 de octubre de 2026.

Lo que reportan afuera

Dueños y prensa de otros países. Las motos de allá a veces no son iguales a las de aquí.

• El motor de 798 cc es nuevo, desarrollado por Loncin, la dueña de Voge. No es el de 895 cc de la 900 DSX ni el de la BMW F 900 GS.

  Prensa, 2 fuentes

• A bajas revoluciones la entrega es brusca: cuesta avanzar suave desde el acelerador cerrado, en ciudad y en trillo lento. Dueños lo manejan con el clutch, tensando el cable del acelerador o con un módulo de inyección.

  Dueños y prensa afuera, 5 fuentes

• Dos dueños en Italia cuentan que, después de una actualización de la computadora, la entrega quedó más suave. No encontramos un aviso de Voge sobre esa actualización.

  Sin confirmar, 1 fuente

Para tenerla

Lo que más le cambian

Modificaciones y accesorios comunes entre dueños, y dónde buscarlos en el directorio. Las marcas que aparecen son las que nombran dueños o prensa; nosotros no recomendamos marcas ni tiendas.

• Ajuste del cable del acelerador o módulo de inyección

  Suaviza la entrada brusca a bajas revoluciones. Antes, preguntá en la agencia si tu moto ya tiene la actualización de la computadora que mencionan dueños en Italia.

  Dueños afuera Dónde: Mecánica y servicio: 2 negocios que trabajan Voge

Datos clave

Motor

798 cc, dos cilindros en línea, cigüeñal a 270°, dos ejes de balance, DOHC, 8 válvulas, enfriado por líquido; clutch hidráulico antirrebote y 6 velocidades

Potencia

95 CV (70 kW) a 9.000 rpm

Torque

81 Nm a 6.500 rpm

Peso

227 kg en orden de marcha según el manual; la página de la agencia dice 204 kg sin líquidos y la ficha de Reino Unido 213 kg en seco

Asiento

850 mm

Tanque

24 litros, 3 de reserva

Con qué se compara

• Voge 900 DSX

  Misma agencia. La 900 trae crucero, quickshifter, radar de punto ciego, ABS en curva y asiento a 825 mm; la DS800 cuesta ₡1.250.000 menos, pesa 11 kg menos y tiene 30 mm más de despeje, aro 18 atrás y 7 litros más de tanque, con un recorrido casi igual.

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• CFMoto 800MT-X

  Precio parecido, US$12.990, con 230 mm de recorrido, 240 mm de despeje, crucero, quickshifter y 2 años de garantía en la ficha; la Voge trae más tanque, calefacción y cámara, y la CFMoto es 7 kg más liviana.

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• Kove 800X

  Mucho más liviana, 176 kg la Rally, y con más recorrido para trillo de verdad, pero cuesta más y dueños aquí cuentan malas experiencias con servicios; la Voge es más de viaje, con calefacción y 24 litros.

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• Yamaha Ténéré 700

  La moto a la que la prensa compara la Voge: 19 kg menos y la mecánica más probada, por US$16.990; la Voge tiene más motor y mucho más equipo por bastante menos plata.

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• KTM 890 Adventure

  Más motor, 240 mm de recorrido, electrónica completa y la red de agencias más repartida; la 890 R cuesta más de US$10.000 más que la Voge.

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