Voge. Grande, de 750 cc para arriba
900 DSX (DS900X)
La 900 DSX es una trail grande de viaje con muchísimo equipo por ₡7.050.000: puños y asiento calefactados, radar de punto ciego, quickshifter, crucero y ABS en curva. Su motor de 895 cc es de la misma familia que el de las BMW F, que fabrica Loncin, la dueña de Voge. Pesa 238 kg y el despeje es de 190 mm, así que es más de carretera y lastre que de trillo. Aquí no encontramos todavía dueños que cuenten su experiencia.
Para quién es
Es para vos si
vas a viajar en carretera y lastre, muchas veces con pasajero y maletas, y querés el máximo equipo por tu plata, con asiento a 825 mm.
Mejor otra si
vas a meterte en trillo técnico, donde 238 kg y 190 mm de despeje pesan, o si querés el acabado de una europea o japonesa y una reventa fácil.
Lo que cuentan dueños en Costa Rica
Dueños aquí Contado con nuestras palabras y sin nombres. No lo verificamos punto por punto.
Todavía no tenemos suficientes experiencias de dueños con esta moto. ¿Tenés una? Contanos cómo te ha ido.
Precio
Nueva, desde
₡7.050.000
aprox. US$15.480
Usada
Sin anuncios todavía
No encontramos usadas en CRMotos.
No encontramos 900 DSX usadas en usados.crmotos.com el 18 de octubre de 2026. MotoRevista CR la mostraba rebajada a ₡7.000.000 en septiembre de 2026; preguntá en la agencia si hay promoción.
La versión que se vende aquí
900 DSX
₡7.050.000 aprox. US$15.480
Una sola versión aquí. La actual agrega ABS en curva con una IMU Bosch de 6 ejes y espejo del celular en la pantalla con navegación Carbit Ride.
La de aquí: Aquí se llama 900 DSX; en Reino Unido DS900X y en Italia y España Valico 900 DSX. En Costa Rica las maletas de aluminio y el top case son opcionales; en el lanzamiento en Reino Unido venían incluidos.
Agencia CR
Dónde vimos cada precio
Precios nuevos que vimos
- 900 DSX ₡7.050.000 aprox. US$15.480 CRMotosPrecio "desde"; el mismo en la página de Voge Costa Rica.
Precios vistos el 18 de octubre de 2026 en CRMotos. Conversión aproximada a ₡455,46 por dólar, tasa de ExchangeRate-API (open.er-api.com) del 18 de octubre de 2026. Con menos de 4 anuncios mostramos cada uno en vez de un rango.
Quién la vende y la atiende
La vende Voge Costa Rica, en Paseo Colón, San José. Su página también lista como puntos de venta Suzuki Pérez Zeledón, Suzuki Limón, Gravity Motors en Río Segundo de Alajuela, Auto Premium en Santa Ana, Moto Mood en Tres Ríos y V&M All Terrain en Liberia; no encontramos cuáles dan servicio a la 900. Riders dicen que Voge llegó de la mano del importador de Suzuki, pero no lo pudimos confirmar.
En el directorio: Voge Costa Rica.
Garantía: No la encontramos para Costa Rica. El manual en español que publica la agencia trae la garantía del distribuidor de España, que no aplica aquí. Pedila por escrito antes de comprar.
Llamados a revisión
No encontramos llamados a revisión para esta moto al 18 de octubre de 2026.
Lo que reportan afuera
Dueños y prensa de otros países. Las motos de allá a veces no son iguales a las de aquí.
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El motor es de la misma familia que el bicilíndrico de las BMW F, que fabrica Loncin; no es la misma moto: rinde unos 10 hp menos, tiene un poco más de torque y pesa unos 20 kg más.
Prensa, 2 fuentes -
El acelerador responde brusco a bajas revoluciones, sobre todo en modo Sport; la prueba cree que se puede corregir por software.
Dueños y prensa afuera, 3 fuentes -
El motor vibra en manubrio y posapiés y suena más que el de la BMW.
Sin confirmar, 1 fuente
Ver 4 reportes más
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El control de tracción se mete demasiado pronto en carretera, en el modo Road, y los modos solo se cambian con la moto detenida.
Sin confirmar, 1 fuente -
El asiento se pone duro en viajes largos.
Dueños afuera, 2 fuentes -
Dos dueños tuvieron fallas electrónicas distintas: una de arranque que se resolvió con software y una alerta de ABS y control de tracción que tardó unos dos meses en arreglarse.
Sin confirmar, 2 fuentes -
Dueños en Italia la califican con 9 de 10 en promedio, y varios destacan la confiabilidad y lo que da por la plata; no encontramos reportes de kilometraje alto.
Dueños afuera, 2 fuentes
Para tenerla
Llantas
90/90-21 adelante y 150/70-17 atrás. Aros de rayos de acero, sin tubo; vienen con Pirelli Scorpion Trail II.
Mantenimiento
Primer servicio a los 1.000 km. Después, aceite y filtro cada 10.000 km. Revisión de válvulas cada 20.000 km. Filtro de aire cada 20.000 km. Refrigerante y líquido de frenos cada 2 años.
Lo que más le cambian
Modificaciones y accesorios comunes entre dueños, y dónde buscarlos en el directorio. No recomendamos marcas ni tiendas.
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Asiento o cojín para viaje
El original se pone duro en viajes largos.
Datos clave
- Motor
- 895 cc, dos cilindros en línea, cigüeñal a 270°, eje de balance, DOHC, 8 válvulas, enfriado por líquido
- Potencia
- 95 CV (70 kW) a 8.250 rpm
- Torque
- 95 Nm a 6.000 rpm según el manual; la página de la agencia dice a 6.250 rpm
- Peso
- 238 kg en orden de marcha según el manual; la página de la agencia dice 215 kg en seco
- Asiento
- 825 mm
- Tanque
- 17 litros
Ver 5 datos más
- Recorrido
- 194 mm adelante (196 mm según la página de la agencia) y 198 mm atrás, KYB ajustable, con amortiguador de dirección
- Aros
- 21 adelante y 17 atrás, de rayos de acero, sin tubo
- Frenos y ABS
- Brembo: dos discos de 305 mm adelante con bomba radial y uno de 265 mm atrás. ABS en curva, desconectable en las dos ruedas; control de tracción desconectable y cuatro modos: lluvia, económico, deportivo y off-road
- Despeje
- 190 mm
- Equipo
- Quickshifter de subida y bajada, crucero, puños y asiento calefactados, radar de punto ciego, arranque sin llave, sensor de presión de llantas, cámara frontal, defensas, cubrecárter y caballete central
Con qué se compara
- BMW F 900 GS
Más potencia, más refinamiento y una red de agencias mucho más grande; la Voge trae más equipo de serie, cuesta mucho menos y pesa unos 20 kg más.
- CFMoto 800MT-X
Más de off-road, con 230 mm de recorrido, aros 21 y 18 y 220 kg; la Voge es el paquete de viaje más cómodo, con Brembo, radar y calefacción.
Ver lado a lado - Voge DS800 Rally
La opción off-road de la misma agencia, por ₡5.800.000.
Fuentes (8)
- CRMotos, Voge 900 DSX, visto el 18 de octubre de 2026
- Voge Costa Rica, 900 DSX, visto el 18 de octubre de 2026
- Voge Costa Rica, manual del propietario de la 900 DSX, visto el 18 de octubre de 2026
- Voge Costa Rica, contacto y puntos de venta, visto el 18 de octubre de 2026
- MCN, prueba de la Voge DS900X y opiniones de dueños, visto el 18 de octubre de 2026
- Moto.it, opiniones de dueños de la Valico 900 DSX, visto el 18 de octubre de 2026
- Voge Motorcycles (Reino Unido), ficha de la DS900X 2026, visto el 18 de octubre de 2026
- MotoRevista CR, Voge 900 DSX, visto el 18 de octubre de 2026
Página revisada el 18 de octubre de 2026. Lo de dueños aquí sale de conversaciones de grupos de motociclistas en Costa Rica, resumido y sin nombres. ¿Algo está mal o cambió? Avisanos.