Honda CRF1100L Africa Twin

Lo que cuentan dueños en Costa Rica

Dueños aquí Contado con nuestras palabras y sin nombres. No lo verificamos punto por punto.

Lo que les gusta

• Para viajar y para carretera la describen muy cómoda, y la recomiendan para viajes largos más que para trillo.

  Al menos tres dueños, 2025 y 2026.

Lo que hay que saber

• El peso se siente en trillo: dueños que la tuvieron dicen que no es moto para aprender off-road, y para trillo escogerían una más liviana, como la Ténéré 700. Uno agrega que con DCT y sin experiencia cuesta más todavía.

  Dos dueños, 2024 y 2025. La prensa afuera coincide en que cuesta manejarla en tierra para pilotos bajos o sin experiencia, aunque una prueba de ADV Pulse la vio mejor fuera del asfalto de lo que dice su ficha.

• Aquí la mayoría la usa más en carretera que en trillo, y buscan llantas 50/50 para meterse a lastre de vez en cuando.

  Al menos tres dueños, 2024 a 2026. Coincide con la ficha de la agencia: las Adventure Sports que se venden aquí son las ES, con aro 19 adelante y menos recorrido que la estándar.

• La comparan mucho con la KTM 1290: dueños que tuvieron las dos le dan a la Honda la ventaja en confianza en el motor, que describen como duradero y poco exigente con la gasolina, y a la KTM en potencia. En comodidad no se ponen de acuerdo.

  Al menos tres dueños, 2024 y 2026.

¿Tenés una? Contanos cómo te ha ido

Quién la vende y la atiende

La vende Honda a través de la red Mundo Honda, con agencia y taller en La Uruca, y en Liberia la vende Honda Guanacaste (Depag Motors), con sucursales en Santa Cruz y Nicoya. La red tiene unos 27 distribuidores más, pero no dice cuáles atienden una bicilíndrica de 1.084 cc con DCT y suspensión electrónica, así que preguntá dónde le dan servicio antes de comprar lejos de San José.

En el directorio: Mundo Honda, Honda Guanacaste, Honda Cartago, Honda Heredia, Honda Guápiles, Honda Ciudad Quesada y Cegasa Honda Pérez Zeledón.

Garantía: No la encontramos por escrito para Costa Rica. Pedila antes de comprar. En Estados Unidos Honda da 12 meses, pero eso no dice nada de la de aquí.

Talleres, repuestos y tiendas que trabajan Honda

Llamados a revisión

Lo que reportan afuera

Dueños y prensa de otros países. Las motos de allá a veces no son iguales a las de aquí.

• Una prueba de largo plazo la describe como muy duradera, con dueños que pasan de 60.000 km sin problemas.

  Prensa y dueños afuera, 1 fuente

• En las caídas se quiebran fácil espejos, cubremanos y carenado, aun con defensas, y las piezas originales Honda son caras.

  Prensa y dueños afuera, 1 fuente

• La DCT funciona bien en trillo lento, sin que se apague la moto, pero a veces baja de marcha de golpe a poca velocidad, y en tierra con cambios bruscos de acelerador hay reportes de errores del sistema.

  Prensa, 2 fuentes

Para tenerla

Lo que más le cambian

Modificaciones y accesorios comunes entre dueños, y dónde buscarlos en el directorio. Las marcas que aparecen son las que nombran dueños o prensa; nosotros no recomendamos marcas ni tiendas.

• Llantas 50/50 (Motoz, Mitas E07, Michelin Anakee Wild)

  Las de fábrica son más de calle y aquí la mayoría quiere meterse a lastre de vez en cuando.

  Dueños aquí Dónde: Llantas y vulcanizadora: 2 negocios que trabajan Honda

• Defensas de motor fuertes

  Con este peso las caídas en trillo rompen piezas caras.

  Prensa Dónde: Accesorios: 2 negocios que trabajan Honda

• Cubremanos Barkbusters

  Los de fábrica se quiebran fácil en caídas; a estos los describen como resistentes.

  Prensa Dónde: Accesorios: 2 negocios que trabajan Honda

Datos clave

Motor

1.084 cc, dos cilindros en paralelo, Unicam de 4 válvulas por cilindro, enfriado por líquido, 6 marchas manual o DCT

Potencia

101 hp a 7.500 rpm (la agencia da 102 hp para la Adventure Sports en su página)

Torque

112 Nm a 5.500 rpm

Peso

En orden de marcha: 231 kg la estándar, 242 kg la DCT, 243 kg la Adventure Sports ES y 253 kg la Adventure Sports ES DCT

Asiento

850 u 870 mm la estándar; 835 u 855 mm la Adventure Sports

Tanque

18,8 litros la estándar y 24,8 la Adventure Sports. Con el consumo homologado que da Honda Reino Unido (20,5 km por litro) son unos 385 y 500 km; ADV Pulse calculó unos 320 km en uso mixto con la CRF1000L de 18,8 litros

Página de Honda para esta moto

Con qué se compara

• KTM 1290 y 1390 Super Adventure

  Mucho más motor (160 hp la 1290, 173 a 175 PS la 1390) y más suspensión; dueños aquí que tuvieron las dos le dan a la KTM la potencia y a la Honda la confianza en el motor. La 1290 nueva estaba en US$33.990 en CRMotos; la 1390 no tiene precio publicado.

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• Honda XL750 Transalp

  La hermana menor: 91 hp, 210 kg y 16,9 litros por US$12.995, US$4.755 menos que la Africa Twin manual, con la misma red. Menos recorrido (200 y 190 mm) y aros con tubo.

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• Yamaha Ténéré 700

  US$16.990 en CRMotos, US$760 menos que la Africa Twin manual, con 208 kg y 73,5 PS. Dueños aquí que tuvieron la Africa la escogerían para trillo y dejarían la Honda para viajar.

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• KTM 890 Adventure R

  Más de trillo: 215 kg con tanque lleno y 240 mm de recorrido, por US$22.990 en CRMotos, unos US$5.200 más que la Africa Twin manual.

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• BMW F 900 GS

  105 CV y 219 kg por US$25.900 en BMW Motorrad Costa Rica; la Adventure, con 23 litros, en US$26.900.

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• Triumph Tiger 900

  108 PS y 20 litros; la Desert Edition sale en US$21.990 en la tienda de Triumph Costa Rica.

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• Suzuki V-Strom 800DE

  US$15.100, US$2.650 menos que la Africa Twin manual, con 230 kg, 20 litros y 220 mm de recorrido adelante y atrás.

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• BMW R 1300 GS

  La referencia del segmento para carretera: bóxer, cardán y más tecnología. No revisamos su precio aquí.

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