CRF300L

Lo que cuentan dueños en Costa Rica

Dueños aquí Contado con nuestras palabras y sin nombres. No lo verificamos punto por punto.

• La describen como muy confiable: hay dueños con decenas de miles de kilómetros en pocos años y otros con meses de puro trillo sin más que cambios de aceite.

  Al menos cinco dueños, 2024 y 2025. Afuera tampoco encontramos un patrón de fallas de motor, aunque hay pocos datos de motos con muchos kilómetros.

• La suspensión es blanda y básica para cualquiera que no sea liviano, y más con pasajero; quien la mejoró dice que cambia la moto por completo.

  Al menos tres dueños, 2024 a 2026. Coincide con lo que reportan afuera, y Honda cambió el amortiguamiento para 2025.

• El ABS trasero se apaga manteniendo presionado el botón, y vuelve a encenderse cada vez que se apaga la moto.

  Al menos tres dueños, 2024 a 2026. Coincide con lo que dicen Honda Canadá y Honda Nueva Zelanda; la página de la agencia aquí no lo menciona.

¿Tenés una? Contanos cómo te ha ido

Quién la vende y la atiende

La vende Honda a través de la red Mundo Honda, con agencia y taller en La Uruca y unos 27 distribuidores en el resto del país, de Upala a Ciudad Neily. La red no dice cuáles de esos puntos tienen taller, así que preguntá antes de comprar lejos de San José. En Liberia la vende Honda Guanacaste (Depag Motors), con sucursales en Santa Cruz y Nicoya.

En el directorio: Mundo Honda, Honda Guanacaste, Honda Cartago, Honda Heredia, Honda Guápiles, Honda Ciudad Quesada y Cegasa Honda Pérez Zeledón.

Garantía: No la encontramos por escrito. Pedila antes de comprar.

Talleres, repuestos y tiendas que trabajan Honda

Llamados a revisión

Lo que reportan afuera

Dueños y prensa de otros países. Las motos de allá a veces no son iguales a las de aquí.

• La suspensión se queda blanda y con poco control para pilotos pesados o que andan rápido; la de 2025 mejoró, pero no llega a nivel de enduro.

  Dueños y prensa afuera, 5 fuentes

• Los 7,8 litros dan poca autonomía, y un tanque más grande es de lo primero que le ponen; con uno, un dueño reporta unos 400 km.

  Dueños y prensa afuera, 3 fuentes

• En carretera vibra y cansa ir sostenido arriba de unos 80 km/h; le cuesta llegar a 130 km/h y se queda en subidas largas o con viento de frente.

  Dueños y prensa afuera, 2 fuentes

Para tenerla

Lo que más le cambian

Modificaciones y accesorios comunes entre dueños, y dónde buscarlos en el directorio. No recomendamos marcas ni tiendas.

• Suspensión: resortes de barra y amortiguador

  La de fábrica se queda blanda para pilotos pesados o rápidos.

  Dueños aquí Dónde: Suspensión: 1 negocio que trabaja Honda

• Tanque más grande (Acerbis, IMS)

  Los 7,8 litros no alcanzan para loops largos.

  Dueños aquí Dónde: Accesorios: 1 negocio que trabaja Honda

• Torre y carenado tipo rally

  Para viajes largos con protección de viento, al estilo de la CRF300 Rally.

  Dueños aquí Dónde: Accesorios: 1 negocio que trabaja Honda

Datos clave

Motor

286 cc, un cilindro, enfriado por líquido, DOHC de 4 válvulas, 6 marchas

Potencia

27 hp a 8.500 rpm

Torque

26,6 Nm a 6.500 rpm

Peso

142 kg en orden de marcha (con fluidos)

Asiento

880 mm

Tanque

7,8 litros

Con qué se compara

• Honda CRF300 Rally

  Mismo motor y chasis; la Rally suma 12,8 litros, carenado y comodidad en carretera a cambio de unos 10 kg más, suspensión más suave y ₡300.000 más.

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• Kawasaki KLX300

  Según ADV Pulse, motor un poco más fuerte y mejor con golpes grandes; la Honda es más cómoda, trae embrague antirrebote, ABS e intervalos de mantenimiento más largos. No revisamos su precio aquí.

• Honda XR300L Tornado

  ₡400.000 menos en Mundo Honda (₡3.295.000) y 13,8 litros de tanque, a cambio de menos recorrido (221 y 227 mm) y 153 kg en seco. No encontramos una comparación independiente.

• Hero Xpulse 200 4V

  Menos de la mitad del precio (₡1.695.000), con aros 21 y 18 también, pero 18,9 hp, cinco marchas y enfriamiento por aire y aceite.

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