Honda XR300L Tornado

Lo que cuentan dueños en Costa Rica

Dueños aquí Contado con nuestras palabras y sin nombres. No lo verificamos punto por punto.

• De esta generación todavía no encontramos dueños en los grupos. De la Tornado 250 anterior, dos exdueños cuentan que les rindió por años, uno sin tener que reparar nunca el motor; otro tuvo problemas con la suya desde nueva.

  Tres exdueños de la Tornado 250, no de la XR300L, 2024 y 2026. Es otra moto: motor 250 con carburador y freno de tambor atrás. Afuera tampoco encontramos todavía reportes de dueños de la XR300L con muchos kilómetros.

Todavía no tenemos suficientes experiencias de dueños con esta moto. ¿Tenés una? Contanos cómo te ha ido.

Contar cómo me ha ido

Quién la vende y la atiende

La vende Honda a través de la red Mundo Honda, con agencia y taller en La Uruca y unos 27 distribuidores en el resto del país. La red no dice cuáles de esos puntos tienen taller, así que preguntá antes de comprar lejos de San José. En Liberia la vende Honda Guanacaste (Depag Motors), con sucursales en Santa Cruz y Nicoya.

En el directorio: Mundo Honda, Honda Guanacaste, Honda Cartago, Honda Heredia, Honda Guápiles, Honda Ciudad Quesada y Cegasa Honda Pérez Zeledón.

Garantía: No la encontramos por escrito para Costa Rica. En Argentina y Brasil Honda da tres años, pero eso no aplica aquí. Pedila por escrito antes de comprar.

Talleres, repuestos y tiendas que trabajan Honda

Llamados a revisión

No encontramos llamados a revisión para esta moto al 19 de octubre de 2026.

Lo que reportan afuera

Dueños y prensa de otros países. Las motos de allá a veces no son iguales a las de aquí.

• El motor tira desde abajo y obliga poco a cambiar de marcha; es dócil y fácil de llevar, y a baja velocidad en tierra se maneja mejor que la 250. Lo más criticado es la potencia: muchos esperaban unos 29 o 30 hp en una 300.

  Prensa, 3 fuentes

• El ABS trasero no se apaga en la 2025 y la 2026, y la prensa lo ve como un error en una moto para tierra. Honda lo corrigió en la 2027 de Brasil.

  Prensa, 3 fuentes

• En carretera va cómoda a 120 km/h sin equipaje y llega a unos 150 km/h. Arriba de 7.000 rpm se siente vibración en los posapiés, sin llegar a molestar.

  Prensa, 2 fuentes

Para tenerla

Lo que más le cambian

Modificaciones y accesorios comunes entre dueños, y dónde buscarlos en el directorio. Las marcas que aparecen son las que nombran dueños o prensa; nosotros no recomendamos marcas ni tiendas.

• Llantas más de taco

  En Brasil viene con Metzeler Karoo Street, una llanta mixta más pensada para calle; para trillo con barro conviene algo más agresivo.

  Sin confirmar Dónde: Llantas y vulcanizadora: 3 negocios que trabajan Honda

• Ajuste de precarga o resorte trasero

  La precarga trasera se ajusta en 7 posiciones según la prensa argentina. Si sos pesado o andás con carga, empezá por ahí antes de cambiar piezas.

  Sin confirmar Dónde: Suspensión: 1 negocio que trabaja Honda

• Toma USB

  No trae de fábrica, y es lo primero que se extraña para el celular o el GPS.

  Prensa Dónde: Accesorios: 3 negocios que trabajan Honda

Datos clave

Motor

294 cc, un cilindro, OHC de 4 válvulas, enfriado por aire con radiador de aceite, inyección PGM-FI, 6 marchas y cadena

Potencia

24,3 hp a 8.500 rpm según la agencia; la prensa argentina da 7.500 rpm

Torque

27 Nm a 7.000 rpm según la agencia; la prensa argentina da de 26,5 a 27 Nm a 5.750 rpm

Peso

153 kg en orden de marcha según la ficha técnica de la agencia; su página web dice en seco. La prensa de Brasil da 143 kg en seco

Asiento

890 mm

Tanque

13,8 litros

Con qué se compara

• Honda CRF300L

  ₡400.000 más (₡3.695.000) por motor de doble árbol enfriado por líquido con 27 hp, 11 kg menos, 259 mm de recorrido contra 221 y 227, 285 mm de despeje contra 245 y ABS trasero que se apaga. La Tornado lleva casi el doble de tanque (13,8 litros contra 7,8). En los grupos, a quien preguntó cuál servía más para off-road le recomendaron la CRF300L.

  Ver lado a lado
• Honda CRF300 Rally

  ₡700.000 más (₡3.995.000), con el motor de la CRF300L, carenado y 12,8 litros; la Tornado tiene un tanque parecido sin carenado.

  Ver lado a lado
• Voge 300 Rally

  ₡690.000 menos (₡2.605.000), con 28,5 CV, enfriamiento por líquido, defensas y parabrisas, pero 158 kg, 915 mm de asiento y 11 litros. Según Lamoto, la potencia se parece en la práctica y la Honda rinde más por tanque.

  Ver lado a lado
• Hero Xpulse 200 4V

  ₡1.600.000 menos (₡1.695.000), también con aros 21 y 18, pero 18,9 hp y cinco marchas.

  Ver lado a lado
• Kawasaki KLX300

  Según Lamoto, más potencia (32,5 hp) y más velocidad, pero tanque de 7,5 litros y menos fuerza abajo. No revisamos su precio aquí.

• Honda XRE300 Sahara

  Mismo motor en una trail más de carretera, con asiento más cómodo y menos recorrido según la prensa de Brasil. Honda Guanacaste la lista sin precio y no la comparamos.