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Motos

Mediana, de 390 a 700 cc

Royal Enfield Himalayan 450

La Himalayan 450 es la trail de 450 cc más barata que encontramos nueva en Costa Rica: ₡3.850.000 en la agencia (₡3.980.000 la Mana Black), con aro 21 adelante, 200 mm de recorrido, 17 litros de tanque y 196 kg. Afuera la prensa la encuentra fácil, baja y con buena fuerza abajo, pero con una suspensión sin ajustes que se queda corta cuando apretás y con vibración a altas vueltas. Aquí todavía son pocos los dueños que cuentan cómo les ha ido: los que hablan están contentos, pero no alcanza para decir nada sobre fallas o sobre la agencia.

Royal Enfield Himalayan 450
Foto: MotorideSA, CC BY-SA 4.0. Mana Black con asiento rally y llantas CEAT de fábrica, en una feria en noviembre de 2025.

Es para vos si

querés una trail para viajar y meterte a lastre y trillo moderado sin apuro, con asiento a 825 mm que se puede bajar a 810 mm, fuerza desde abajo y el precio más bajo entre las 450 que se venden aquí.

Mejor otra si

vas a hacer trillo técnico a ritmo fuerte, donde la suspensión sin ajustes y casi 200 kg pesan, o si vas a pasar horas en autopista arriba de 100 km/h, donde la prensa cuenta que vibra y cansa.

Prensa, 4 reseñas

Lo que cuentan dueños en Costa Rica

Dueños aquí Contado con nuestras palabras y sin nombres. No lo verificamos punto por punto.

Lo que les gusta

  • Los dueños que hablan de ella están contentos y no cuentan fallas: la usan para todo, de ciudad y viajes a lastre y trillo, y a uno lo sorprendió para bien por lo que cuesta.

    Al menos tres dueños, 2025 y 2026.

Todavía no tenemos suficientes experiencias de dueños con esta moto. ¿Tenés una? Contanos cómo te ha ido.

Contar cómo me ha ido

Precio y versiones

Nueva, desde

₡3.850.000

aprox. US$8.450

Usada

₡3.290.000 y ₡3.500.000

2 anuncios en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

En usados.crmotos.com también hay Himalayan de la generación anterior (411 cc, otra moto) a ₡1.700.000 y ₡2.200.000, con más de 50.000 km. En los grupos, en abril de 2026 se ofreció una Kamet White 2025 con 12.000 km y muchos extras en ₡3.750.000. No pudimos revisar Encuentra24, que bloqueó la consulta.

Las versiones que se venden aquí

  • Himalayan 450

    ₡3.850.000 aprox. US$8.450

    Qué cambia

    452 cc de un cilindro con 40 CV, 196 kg, asiento a 825 mm, tanque de 17 litros, horquilla invertida de 43 mm y 200 mm de recorrido adelante y atrás, aros de rayos 21 y 17, ABS de dos canales desconectable y pantalla redonda con navegación. Mismo precio en los colores Slate Himalayan Salt, Slate Poppy Blue, Hanle Black, Kaza Brown y, con aros sin tubo, Hanle Black y Kamet White.

    La de aquí: La agencia marca como sin tubo solo la Hanle Black y la Kamet White; preguntá cómo vienen las demás, que en otros mercados traen aros con tubo. La ficha de aquí da 320 mm para el disco trasero; la de Royal Enfield global dice 270 mm.

    Agencia CR

  • Himalayan 450 Mana Black

    ₡3.980.000 aprox. US$8.740

    Qué cambia

    La misma moto en negro mate, ₡130.000 más cara.

    La de aquí: La página de aquí no dice qué trae de más. Según Royal Enfield global, la Mana Black viene con aros de rayos sin tubo y un asiento rally más alto (860 mm); confirmalo en la agencia.

    Agencia CR
Dónde vimos cada precio y los anuncios de usadas

Precios nuevos que vimos

  • Himalayan 450 ₡3.850.000 aprox. US$8.450 Royal Enfield Costa RicaMismo precio en seis colores, incluidos los dos sin tubo.
  • Himalayan 450 Mana Black ₡3.980.000 aprox. US$8.740 Royal Enfield Costa Rica
  • Himalayan 450 US$8.595 aprox. ₡3.910.000 CRMotosPrecio de contado "sujeto a cambios" que dice incluir el marchamo 2025; la página no cambia desde el 10 de abril de 2026. Cotizá con la agencia.

Usadas en CRMotos

  • Himalayan 450, 2025, 6.500 km, Guanacaste ₡3.290.000 aprox. US$7.220 Ver anuncioPublicado el 14 de setiembre de 2026, con maleta y luces auxiliares.
  • Himalayan 450, 2025, 8.000 km, Alajuela ₡3.500.000 aprox. US$7.680 Ver anuncioPublicado el 7 de octubre de 2026, con asiento touring, defensas bajas, cubrepuños y llantas Mitas.

Precios vistos el 19 de octubre de 2026 en Royal Enfield Costa Rica y CRMotos. Conversión aproximada a ₡455,46 por dólar, tasa de ExchangeRate-API (open.er-api.com) del 18 de octubre de 2026. Con menos de 4 anuncios mostramos cada uno en vez de un rango.

Quién la vende y la atiende

La vende Royal Enfield Costa Rica, que según su página tiene tres puntos de venta: Paseo Colón en San José, el Centro Comercial Milla de Oro en Curridabat y Naranjo, a 800 metros del peaje. En el directorio tenemos el de Paseo Colón. La página no dice cuáles tienen taller, así que preguntá antes de comprar si vivís lejos del Valle Central; no encontramos talleres independientes que anuncien la Himalayan 450. La agencia agenda test ride desde su página. En los grupos, riders cuentan que la marca organiza un ride mensual y que tuvo piloto oficial en el ATA Rally 2025.

En el directorio: Royal Enfield Costa Rica.

Garantía: No la encontramos en la página de la moto. El manual de la Himalayan 450 que publica Royal Enfield Costa Rica da 36 meses desde la entrega, que pasan al siguiente dueño, siempre que hagás todos los servicios a tiempo en un taller autorizado. No cubre competencia, piezas no originales, cambios a la ECU, vibraciones ni suspensión que se sienta blanda o dura. Un vendedor de una usada aquí habla de dos años; pedí la garantía por escrito.

Talleres, repuestos y tiendas que trabajan Royal Enfield

Llamados a revisión

No encontramos llamados a revisión para esta moto al 19 de octubre de 2026.

Lo que reportan afuera

Dueños y prensa de otros países. Las motos de allá a veces no son iguales a las de aquí.

  • La suspensión Showa no tiene ajustes adelante y atrás solo se ajusta la precarga. Para el precio la encuentran estable, pero llega a su límite con ritmo rápido o con carga; una comparativa en Australia le dio la ventaja a la CFMoto 450MT por suspensión y motor.

    Prensa, 3 fuentes

  • Es fácil y baja para off-road, con fuerza desde abajo, pero la primera queda muy corta en trillo y no trae control de tracción.

    Prensa, 2 fuentes

  • Vibra a altas vueltas: a 90 o 100 km/h sostenidos el ruido y la vibración cansan después de un par de horas, y en una prueba larga los espejos vibraban tanto que no se veía atrás. Otra prueba la anduvo a 120 km/h sin vibración excesiva. Un dueño en India con 20.000 km cuenta que la vibración aumentó con el tiempo.

    Prensa y dueños afuera, 4 fuentes
Ver 5 reportes más

  • Una prueba larga de MCN y dueños en foros reportan neutros falsos entre quinta y sexta después de unos 3.000 km.

    Prensa y dueños afuera, 2 fuentes

  • El tablero y la app salieron con fallas de navegación y conexión, que una actualización de febrero de 2024 arregló en buena parte; el control tipo joystick se siente frágil y a algunos se les pega.

    Prensa y dueños afuera, 2 fuentes

  • En India, en 2024, hubo varios chasis quebrados en motos con defensas que no eran las originales; dueños sospechan de tornillos y torques distintos, pero no hay causa confirmada. Si le ponés defensas, preferí las originales o revisá tornillos y torque.

    Dueños afuera, 2 fuentes

  • Un dueño en India con 20.000 km en nueve meses no encontró óxido en tornillos, saca de 25 a 26 km por litro y dice que la luz delantera se queda corta para andar de noche.

    Dueños afuera, 1 fuente

  • Una queja ante NHTSA en Estados Unidos, de abril de 2026, cuenta que una Himalayan 450 se incendió estacionada, sin causa conocida. Es un solo caso y no hay llamado.

    Sin confirmar, 1 fuente

Para tenerla

Llantas

90/90-21 adelante y 140/80-17 atrás. Aros de rayos; sin tubo en la Hanle Black y la Kamet White según la agencia. En otros mercados vienen con llantas CEAT.

En anuncios de usadas aquí, dueños las cambiaron por Mitas Enduro Trail+ o Pirelli Scorpion. La trasera 140/80-17 es una medida común en trail.

Fabricante Cuál escoger y dónde conseguirlas

Mantenimiento

Primer servicio a los 500 km, gratis según la agencia. Después, revisión cada 5.000 km o 6 meses, y cambio de aceite, filtro de aceite y filtro de aire cada 10.000 km o 12 meses; el filtro de aire más seguido si andás en polvo. Válvulas desde los 10.000 km, líquido de frenos a los 20.000 km, refrigerante a los 30.000 km o 36 meses y bujía a los 40.000 km. Cadena: limpiar y lubricar cada 500 km o después de barro o lluvia. Aceite semisintético 10W40 API SN, JASO MA2.

Fabricante

Lo que más le cambian

Modificaciones y accesorios comunes entre dueños, y dónde buscarlos en el directorio. Las marcas que aparecen son las que nombran dueños o prensa; nosotros no recomendamos marcas ni tiendas.

Ver 3 cambios más

Datos clave

Motor
452 cc, un cilindro (motor Sherpa 450), DOHC de 4 válvulas, enfriado por líquido, acelerador electrónico, 6 marchas y clutch antirrebote por cable. CRMotos dice dos cilindros; es un error
Potencia
40 CV (29,4 kW) a 8.000 rpm; CRMotos dice 39,5 CV
Torque
40 Nm a 5.500 rpm
Peso
196 kg con 90 % del tanque y aceite; 181 kg en seco. CRMotos dice 198 kg con fluidos, y 1000PS la pesó en 200,5 kg
Asiento
825 mm, ajustable a 840 mm; con el asiento bajo, de 810 a 825 mm, según la ficha de aquí. La página global da 845 y 805 mm, y 860 mm con el asiento rally
Tanque
17 litros
Ver 6 datos más
Recorrido
200 mm adelante y atrás. Horquilla invertida Showa de 43 mm sin ajustes; atrás, monoamortiguador con bieleta y precarga ajustable según la prensa
Aros
Rayos, 21 adelante y 17 atrás
Frenos y ABS
Disco de 320 mm adelante con pinza de dos pistones y de 270 mm atrás con un pistón, según Royal Enfield global. ABS de dos canales desconectable. Sin control de tracción
Despeje
230 mm
Tablero
Pantalla TFT redonda de 4 pulgadas con navegación de Google Maps desde el teléfono y toma USB tipo C
Aceite
Semisintético 10W40 API SN, JASO MA2
Fabricante (ficha y manual de Royal Enfield Costa Rica, y ficha global)

Página de Royal Enfield para esta moto

Con qué se compara

Comparativa de 5De 390 a 450 cc, la Kove llega más lejos y las otras tienen más respaldo
  • CFMoto 450MT

    Bicilíndrica de 42 hp con suspensión KYB ajustable, aro trasero 18 y control de tracción, por US$9.190 (aprox. ₡4.186.000, unos ₡336.000 más). Dos comparativas afuera le dan la ventaja en suspensión y motor; la Himalayan se siente más tranquila y accesible.

    Ver lado a lado
  • KTM 390 Adventure

    Más motor (45 PS) y unos 20 kg menos, con tanque de 14 litros; la X cuesta ₡4.790.000, ₡940.000 más, y la R ₡4.990.000.

    Ver lado a lado
  • Kove 450 Rally

    Moto de rally: 51 hp, 155 kg, 32 litros y asiento a 960 mm, desde US$11.500. Pide más manejo; la Himalayan es más baja y más de viaje.

    Ver lado a lado
  • Honda CRF300 Rally

    ₡145.000 más (₡3.995.000) con 27 hp, 152 kg y 12,8 litros, y con agencias Honda en todo el país; la Himalayan tiene bastante más motor y tanque.

    Ver lado a lado
  • Hero Xpulse 200 4V

    Menos de la mitad del precio (₡1.695.000) y más liviana, pero con 18,9 hp; para empezar en trillo, no para viajar con carga.

    Ver lado a lado
Fuentes (18)

Página revisada el 19 de octubre de 2026. Lo de dueños aquí sale de conversaciones de grupos de motociclistas en Costa Rica, resumido y sin nombres. ¿Algo está mal o cambió? Avisanos.