450MT

Lo que cuentan dueños en Costa Rica

Dueños aquí Contado con nuestras palabras y sin nombres. No lo verificamos punto por punto.

• La moto da pocos problemas: cuentan miles de kilómetros sin quejas, y uno ya pasa de 20.000 km.

  Unos diez dueños, 2024 a 2026. Coincide con pruebas largas afuera de unos 10.000 km sin fallas.

• Se siente pesada para levantarla y arrancar en subidas sueltas, y un poco corta de motor en trillo.

  Al menos tres dueños, 2024 a 2026. Un dueño que venía de una KTM 390 sí sintió bastante más motor. Afuera, varios probadores dicen lo mismo del peso en subidas técnicas.

• Los lotes se venden antes de llegar y a veces no hay motos en piso.

  Al menos dos dueños, y otros lo comentan, 2024 a 2026.

• Aquí la moto no trae el T-Box, la unidad que la conecta con la app y le permite recibir actualizaciones por internet.

  Al menos dos dueños, 2025.

  Qué hacer: Si la moto tironea a bajas revoluciones, preguntá en la agencia por la actualización del mapa de inyección, que afuera llega por el T-Box o en el taller.

¿Tenés una? Contanos cómo te ha ido

Quién la vende y la atiende

La vende CFMoto Costa Rica, en La Uruca, en el edificio de ABT Powersports, donde también está el taller. No encontramos otro punto de venta o servicio oficial, ni talleres de la marca fuera del Valle Central. Elephant Moto, en Santa Ana, alquila motos CFMoto.

En el directorio: CFMoto Costa Rica y Elephant Moto.

Garantía: 2 años, según la página y la ficha técnica de la agencia. Un dueño menciona un límite de 24.000 km que no aparece por escrito; preguntalo. En Reino Unido y Sudáfrica dan 4 años.

Talleres, repuestos y tiendas que trabajan CFMoto

Llamados a revisión

Lo que reportan afuera

Dueños y prensa de otros países. Las motos de allá a veces no son iguales a las de aquí.

• El acelerador tironea a bajas revoluciones; CFMoto sacó un mapa de inyección nuevo que lo arregla casi todo, en el taller o por actualización remota.

  Dueños y prensa afuera, 4 fuentes

• La suspensión KYB viene dura de fábrica; abrir los ajustes cambia mucho la moto.

  Prensa, 3 fuentes

• Las llantas CST originales son el límite en cualquier superficie; una prueba larga sacó unos 8.000 km de ellas.

  Prensa, 3 fuentes

Para tenerla

Lo que más le cambian

Modificaciones y accesorios comunes entre dueños, y dónde buscarlos en el directorio. No recomendamos marcas ni tiendas.

• Llantas

  Las CST originales agarran poco, sobre todo en barro.

  Prensa Dónde: Llantas y vulcanizadora: 1 negocio que trabaja CFMoto

• Ajuste de suspensión

  Viene dura de fábrica; abrir los ajustes o hacerle trabajo cambia mucho la moto.

  Prensa Dónde: Suspensión: 1 negocio que trabaja CFMoto

• Defensas y cubrecárter

  Protegen motor y plásticos en caídas; dueños aquí los recomiendan y se los intercambian.

  Dueños aquí Dónde: Accesorios: 1 negocio que trabaja CFMoto

Datos clave

Motor

449 cc, dos cilindros en paralelo, cigüeñal a 270°, DOHC, enfriado por líquido

Potencia

42 hp (31 kW) a 8.500 rpm; algunos mercados dicen 44 hp

Torque

42 Nm a 6.500 rpm

Peso

185 kg en orden de marcha

Asiento

820 mm según la ficha de la agencia; 800 mm bajando el varillaje y 870 mm con el asiento alto opcional. La página global dice 840 mm

Tanque

17,5 litros

Con qué se compara

• KTM 390 Adventure

  Más liviana y más fuerte arriba; la CFMoto empuja mejor abajo y trae aros de rayos sin tubo.

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• Royal Enfield Himalayan 450

  Potencia parecida y buena fuerza abajo; las pruebas comparadas dan a la CFMoto como la más capaz en off-road.

• Kove 450 Rally

  Mucho más recorrido y 32 litros de tanque, pero de 90 a 140 mm más alta y más dura para carretera.

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• Voge 625 DSX

  Más motor y más equipo para carretera; la CFMoto es más capaz en trillo, con aro 21 y más recorrido.

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