MotoRumboLa vida en moto en Costa Rica, contada por quienes la viven

Motos

KTM. Mediana, de 390 a 700 cc

390 Adventure R y X

La 390 Adventure es la moto de aventura chica de KTM, y desde 2025 viene en una generación nueva con dos versiones: la R, con aros 21 y 18 y 230 mm de recorrido, y la X, más baja y pensada para calle. Casi toda la experiencia de dueños aquí es con la generación anterior (2020 a 2024), que salió confiable pero corta de suspensión para trillo duro. La nueva tuvo tres llamados a revisión en su primer año y todavía tiene pocos kilómetros en el país.

KTM 390 Adventure R y X
Foto: KTM AG, CC BY-SA 4.0. Generación nueva.

Es para vos si

buscás tu primera moto de aventura, querés electrónica moderna sin pagar una grande, y vas a andar entre calle, lastre y trillo moderado. La R si vas a meterte en trillo; la X si sos más bajo o andás casi siempre en asfalto.

Mejor otra si

vas a cargar mucho equipaje con la suspensión de fábrica, si querés una moto con muchos años de historial en el país, o si cruzás ríos seguido: el escape va bajo.

Prensa, 4 reseñas; Dueños aquí (generación anterior)

Lo que cuentan dueños en Costa Rica

Dueños aquí Contado con nuestras palabras y sin nombres. No lo verificamos punto por punto.

  • Seguridad

    Generación nueva: la pata lateral apagó el motor andando, y luego se corrigió.

    Dos dueños, 2025 y 2026. Coincide con el llamado a revisión de diciembre de 2025 por el resorte de la pata lateral. Otros comentan que una actualización de la computadora quita los apagones a bajas vueltas.

    Qué hacer: Pedí en la agencia que revisen con el número de chasis si tu moto ya tiene el cambio del resorte de la pata lateral y la actualización de la computadora.

  • Generación anterior: es confiable, con kilometrajes de hasta más de 60.000 km sin problemas serios y dueños que llevan años sin entrar al taller.

    Al menos cinco dueños, 2024 a 2026.

  • Generación anterior: el amortiguador trasero les falló, y un taller local lo reconstruyó en un día por unos ₡110.000, contra más de ₡400.000 por uno nuevo.

    Dos dueños, y otros lo mencionan como falla conocida, 2024 y 2025.

    Qué hacer: Si te falla, preguntá en un taller de suspensión por reconstruirlo antes de comprar uno nuevo.

Ver 4 puntos más

  • Generación anterior: se queda corta de recorrido y de despeje para trillo duro, aunque eso mismo la hace baja y fácil para quien empieza.

    Varios dueños, 2024 a 2026. Coincide con la prensa afuera.

  • Generación anterior: varios buscaron kits de retenes de barras para motos 2021 y 2022.

    Al menos tres motociclistas, 2024 y 2025.

  • Generación anterior: la Bridgestone AX41 de fábrica agarra poco fuera de asfalto, y los dueños la cambian por Metzeler Karoo 4 (para uso mitad y mitad, en 4Riders) o Mitas E09.

    Al menos tres dueños, 2024 y 2025. En Estados Unidos la prensa la probó con Continental TKC 70; según los dueños, las vendidas aquí traían la AX41.

  • Generación nueva: quienes la probaron la sienten más alta que la anterior.

    Dos motociclistas, 2025. Coincide con la ficha: 870 mm de asiento en la R, contra 855 mm en la anterior.

¿Tenés una? Contanos cómo te ha ido

Precio y versiones

Nueva, desde

₡4.790.000

aprox. US$10.520

Usada

₡2.600.000 y ₡3.000.000

2 anuncios en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

CRMotos avisa que sus precios pueden no ser los actuales de la agencia: pedí cotización antes de decidir. Los dos usados son de la generación anterior; no encontramos usadas de la nueva. KTM Costa Rica todavía tiene una página de la 390 Adventure 2024 (generación anterior), pero no encontramos precio nuevo para ella. Si comprás una usada 2022 a 2024, revisá el llamado del acelerador.

Las versiones que se venden aquí

  • 390 Adventure R (generación nueva)

    ₡4.990.000 aprox. US$10.960

    Qué cambia

    Motor de 398,7 cc y 45 PS. Aros de rayos 21 y 18 con tubo, suspensión WP APEX ajustable con 230 mm de recorrido, asiento a 870 mm y 272 mm de despeje. ABS en curva y control de tracción, con modos Street, Off-road y Rain; quickshifter y control crucero opcionales.

    La de aquí: KTM Costa Rica muestra el modelo 2026. CRMotos no dice de qué año es el precio.

    Fabricante

  • 390 Adventure X (generación nueva)

    ₡4.790.000 aprox. US$10.520

    Qué cambia

    Mismo motor y chasis que la R. Aros de aluminio 19 y 17 sin tubo, suspensión de 200 mm sin ajustes (solo precarga atrás), asiento más bajo a 825 mm, 232 mm de despeje y manubrio más bajo. Según la prensa, no trae ABS en curva ni control de tracción.

    Fabricante
Dónde vimos cada precio y los anuncios de usadas

Precios nuevos que vimos

  • 390 Adventure R ₡4.990.000 aprox. US$10.960 CRMotosPrecio de contado, sujeto a cambios.
  • 390 Adventure X ₡4.790.000 aprox. US$10.520 CRMotosPrecio de contado, sujeto a cambios.

Usadas en CRMotos

  • 390 Adventure (generación anterior), 2023, 55.000 km, San José ₡2.600.000 aprox. US$5.710 Ver anuncioEl anuncio dice solo Adventure, 390 cc.
  • 390 Adventure (generación anterior), 2020, 18.000 km, Cartago ₡3.000.000 aprox. US$6.590 Ver anuncioEl anuncio dice solo Adventure, 390 cc.

Precios vistos el 18 de octubre de 2026 en CRMotos. Conversión aproximada a ₡455,46 por dólar, tasa de ExchangeRate-API (open.er-api.com) del 18 de octubre de 2026. Con menos de 4 anuncios mostramos cada uno en vez de un rango.

Quién la vende y la atiende

La agencia de KTM es MotoApex, en Escazú, con sucursales en San Carlos y Huacas. La marca nombra también distribuidores autorizados en Pérez Zeledón, Guanacaste, San Carlos y Grecia. Outventure, en Curridabat, es tienda y taller KTM. MotoTrail CR, en Guachipelín, alquila la 390 Adventure, y otras empresas de alquiler también la tienen. Los arreglos de los llamados a revisión los hace un taller autorizado.

En el directorio: MotoApex, Outventure y MotoTrail CR.

Garantía: KTM Costa Rica ofrece hasta 4 años de garantía de fábrica en la 390 Adventure R y en los modelos de calle desde el 2025, si hacés cada servicio a tiempo en un taller autorizado KTM. Se renueva 12 meses en cada servicio, pasa al siguiente dueño y KTM puede terminar la campaña sin aviso. La X debería tener el mismo esquema; pedilo por escrito.

Talleres, repuestos y tiendas que trabajan KTM

Llamados a revisión

Estados Unidos y Japón, 2025: la computadora puede apagar el motor a bajas vueltas

Generación nueva, R y X 2025 (también la 390 Enduro R y otras 390). El software del motor puede apagarlo a bajas vueltas. Se arregla con una actualización, que además mejora el torque abajo; KTM recomendó no andarla hasta actualizarla.

No sabemos si aplica aquí. Preguntá en la agencia si tu moto ya tiene la actualización.

Mundial, 2025: resorte de la pata lateral

Generación nueva, R y X 2025, y motos 2026 vendidas fuera de Norteamérica. La vibración puede quebrar el resorte de la pata lateral: la pata cae y el sensor apaga el motor. Cambian el resorte, ponen un protector de hule y una placa de sensor nueva.

Parece aplicar aquí, porque incluye motos 2026 vendidas fuera de Norteamérica. Pedí que revisen el número de chasis.

Estados Unidos, 2025: humedad en el acelerador electrónico

Generación anterior, 390 Adventure 2022 a 2024. Entra humedad al acelerador electrónico, se corroe la conexión y la moto se queda en ralentí sin aviso. Cambian el acelerador por uno sellado.

No sabemos si aplica aquí. Si comprás una usada de esos años, sobre todo para la época lluviosa, preguntá si ya se lo cambiaron.

Qué hacer: pedile a la agencia que revise el VIN de tu moto.

Lo que reportan afuera

Dueños y prensa de otros países. Las motos de allá a veces no son iguales a las de aquí.

  • Generación nueva, X: los frenos Bybre se sienten suaves, con mordida vaga y palanca larga, y hay dudas de cómo aguantan en bajadas largas.

    Prensa, 3 fuentes

  • Generación nueva, R: el amortiguador trasero se queda suave con equipaje, y la prensa recomienda cambiarlo si vas a cargar.

    Sin confirmar, 1 fuente

  • Generación nueva: el escape va debajo del motor y se ve expuesto, y el cubrecárter de fábrica solo desvía piedras; varios motociclistas aquí opinan lo mismo al verla.

    Sin confirmar, 1 fuente
Ver 3 reportes más

  • Generación nueva: la luz de reserva enciende con cerca de un galón (unos 3,8 litros) todavía en el tanque.

    Sin confirmar, 1 fuente

  • Generación nueva: se siente vibración a altas vueltas a pesar del balanceador.

    Sin confirmar, 1 fuente

  • Generación anterior: floja debajo de unas 4.000 vueltas y fácil de apagar con poco acelerador, con vibración en puños y pedales, asiento alto y duro, manubrio bajo para manejar de pie y parabrisas corto.

    Sin confirmar, 1 fuente

Para tenerla

Llantas

No encontramos las medidas en la ficha. R: aros 1,85x21 y 2,5x18. X: aros 2,5x19 y 3,5x17.. R: aros de rayos con tubo y llantas Mitas Enduro Trail E07+. X: aros de aluminio sin tubo..

En la generación anterior, los dueños cambian la Bridgestone AX41 de fábrica por Metzeler Karoo 4 o Mitas E09 para trillo.

Prensa Dónde conseguirlas

Mantenimiento

Aceite y filtro cada unos 10.000 km y revisión de válvulas cada unos 20.000 km.

Sin confirmar: KTM Costa Rica no publica el intervalo. Lo tomamos de la 390 Enduro R, que tiene el mismo motor, según una sola reseña. Confirmalo con la agencia, porque la garantía depende de hacer los servicios a tiempo.

Lo que más le cambian

Modificaciones y accesorios comunes entre dueños, y dónde buscarlos en el directorio. No recomendamos marcas ni tiendas.

Ver 3 cambios más

Datos clave

Motor
398,7 cc, un cilindro, enfriado por líquido
Potencia
45 PS
Torque
39 Nm
Peso
165 kg sin gasolina, 176 kg con tanque lleno (R y X según KTM)
Asiento
R: 870 mm. X: 825 mm
Tanque
14 litros aprox.
Ver 5 datos más
Recorrido
R: 230 mm adelante y atrás, ajustable. X: 200 mm, sin ajustes
Aros
R: rayos, 21 y 18, con tubo. X: aluminio, 19 y 17, sin tubo
Frenos y ABS
Disco de 320 mm adelante y 240 mm atrás, Bybre. R: ABS en curva con modo Offroad; el ABS trasero se puede apagar, el delantero no
Despeje
R: 272 mm. X: 232 mm
Generación anterior (2020 a 2024)
373 cc, 44 hp, 37 Nm, 855 mm de asiento, 14,5 litros, 170 mm adelante y 177 mm atrás, aros de aluminio 19 y 17, 161 kg sin gasolina
Fabricante (KTM Costa Rica, modelos 2026 y 2024)

Con qué se compara

  • KTM 390 Enduro R

    Mismo motor, ₡600.000 menos que la R y más liviana, a cambio de un tanque de 9 litros y un asiento a 890 mm.

    Ver lado a lado
  • Honda CRF300 Rally

    ₡995.000 menos que la R y con más agencias Honda en el país, a cambio de menos motor y suspensión blanda sin ajustes.

    Ver lado a lado
  • CFMoto 450MT

    Dos cilindros y 17,5 litros de tanque por US$9.190, más pesada (185 kg con tanque lleno) y con 200 mm de recorrido.

    Ver lado a lado
  • Voge 625DSX

    Casi el mismo precio (₡4.945.000) con dos cilindros y más pensada para carretera, pero más pesada (206 kg con tanque lleno) y con aro delantero 19.

    Ver lado a lado
Fuentes (18)

Página revisada el 18 de octubre de 2026. Lo de dueños aquí sale de conversaciones de grupos de motociclistas en Costa Rica, resumido y sin nombres. ¿Algo está mal o cambió? Avisanos.