KTM. Mediana, de 390 a 700 cc
390 Enduro R
La 390 Enduro R es la doble propósito con placa de KTM sobre el motor de la 390 Adventure: 45 PS, 159 kg sin gasolina y 230 mm de recorrido, por ₡4.390.000. Tiene más motor que las 300 japonesas y bastante equipo para el precio. Lo que pesa en contra: un tanque de 9 litros, asiento a 890 mm y muy poca experiencia de dueños todavía, porque llegó al país en 2025.
Para quién es
Es para vos si
querés una moto con placa que de verdad sirva en trillo, con más motor que una CRF300L, y tus rodadas tienen bombas de gasolina cerca.
Mejor otra si
sos bajo, hacés rutas largas sin bombas, vas a cargar equipaje o andar en pareja, o preferís una moto con años de historial en el país.
Lo que cuentan dueños en Costa Rica
Dueños aquí Contado con nuestras palabras y sin nombres. No lo verificamos punto por punto.
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Quienes se montaron o la probaron la sienten alta, más que la 390 Adventure de la generación anterior.
Qué hacer: Si te queda justa, pedí probarla antes de comprar.
Todavía no tenemos suficientes experiencias de dueños con esta moto. ¿Tenés una? Contanos cómo te ha ido.
Precio
Nueva, desde
₡4.390.000
aprox. US$9.640
Usada
Sin anuncios todavía
No encontramos usadas en CRMotos.
CRMotos avisa que sus precios pueden no ser los actuales de la agencia: pedí cotización antes de decidir. No hay usadas en CRMotos. En grupos de motociclistas se habló de usadas en unos ₡4.000.000 a ₡4.200.000 a inicios de 2026, y de una 2025 con 5.000 km ofrecida en ₡3.960.000 en abril de 2026. El precio nuevo bajó: en la preventa de agosto de 2025 circuló ₡4.890.000.
La versión que se vende aquí
390 Enduro R
₡4.390.000 aprox. US$9.640
Una sola versión. Mismo motor de 398,7 cc y 45 PS que la 390 Adventure, con chasis de enduro: aros de rayos 21 y 18, suspensión WP APEX de 230 mm, asiento a 890 mm y tanque de 9 litros. Trae pantalla TFT, modos de manejo, ABS que se puede apagar, luces LED, cubremanos y cubrecárter; el quickshifter es opcional.
La de aquí: No aparece en el menú de modelos de KTM Costa Rica, aunque CRMotos la lista y la marca la anunció entre los modelos nuevos de 2026. Confirmá que haya en el país antes de ir.
Agencia CR
Dónde vimos cada precio
Precios nuevos que vimos
- 390 Enduro R ₡4.390.000 aprox. US$9.640 CRMotosPrecio de contado, sujeto a cambios.
Precios vistos el 18 de octubre de 2026 en CRMotos. Conversión aproximada a ₡455,46 por dólar, tasa de ExchangeRate-API (open.er-api.com) del 18 de octubre de 2026. Con menos de 4 anuncios mostramos cada uno en vez de un rango.
Quién la vende y la atiende
La vende la agencia de KTM, MotoApex, en Escazú, con sucursales en San Carlos y Huacas; el botón de cotizar de CRMotos lleva a su WhatsApp. La marca nombra también distribuidores autorizados en Pérez Zeledón, Guanacaste, San Carlos y Grecia. Outventure, en Curridabat, es tienda y taller KTM. Comparte motor y muchas piezas con la 390 Adventure, lo que debería ayudar con repuestos, aunque no tenemos reportes que lo confirmen.
En el directorio: MotoApex y Outventure.
Garantía: KTM ofrece hasta 4 años de garantía de fábrica en modelos de calle desde el 2025, si hacés cada servicio a tiempo en un taller autorizado. Como la 390 Enduro R no aparece en el menú de KTM Costa Rica y la línea off-road 2027 tiene solo 1 año, pedí por escrito cuál garantía le toca.
Llamados a revisión
Estados Unidos, 2025: la computadora puede apagar el motor a bajas vueltas
Incluye la 390 Enduro R 2025 y otras 390. El software del motor puede apagarlo a bajas vueltas. Se arregla con una actualización; KTM recomendó no andarla hasta actualizarla.
Mundial, 2025: resorte de la pata lateral
Incluye la 390 Enduro R 2025 y motos 2026 vendidas fuera de Norteamérica. La vibración puede quebrar el resorte de la pata lateral: la pata cae y el sensor apaga el motor. Cambian el resorte, ponen un protector de hule y una placa de sensor nueva.
Qué hacer: pedile a la agencia que revise el VIN de tu moto.
Lo que reportan afuera
Dueños y prensa de otros países. Las motos de allá a veces no son iguales a las de aquí.
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El amortiguador trasero se siente suave y rebota con los ajustes de fábrica.
Sin confirmar, 1 fuente -
Se siente vibración en manubrio y pedales a altas vueltas, a pesar del balanceador.
Sin confirmar, 1 fuente -
Es más pesada y más de calle que la CRF300L, la Kawasaki KLX300 y la Suzuki DR-Z4S, pero tiene más motor y torque que las tres.
Sin confirmar, 1 fuente
Ver 2 reportes más
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A favor: motor con respuesta viva, quickshifter opcional y clutch antirrebote que funcionan bien, moto angosta para andar de pie o sentado, asiento plano, buenos frenos dentro y fuera de asfalto, y filtro de aire fácil de alcanzar.
Sin confirmar, 1 fuente -
El control de tracción off-road funcionó bien en arena.
Sin confirmar, 1 fuente
Para tenerla
Llantas
No encontramos las medidas de fábrica. Aros 1,85x21 y 2,5x18.. Aros de rayos. KTM no dice si van con tubo; en la 390 Adventure R, con los mismos aros, van con tubo..
Mantenimiento
Aceite y filtro cada unos 10.000 km y revisión de válvulas cada unos 20.000 km.
Lo que más le cambian
Modificaciones y accesorios comunes entre dueños, y dónde buscarlos en el directorio. No recomendamos marcas ni tiendas.
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Amortiguador trasero mejorado o revalvulado
La reseña lo encontró suave y con rebote; en la 390 Adventure R, con el mismo motor y suspensión parecida, la prensa recomienda cambiarlo si vas a cargar.
Datos clave
- Motor
- 398,7 cc, un cilindro, enfriado por líquido
- Potencia
- 45 PS
- Torque
- 39 Nm
- Peso
- 159 kg sin gasolina, 165 kg con tanque lleno
- Asiento
- 890 mm
- Tanque
- 9 litros aprox.
Ver 4 datos más
- Recorrido
- 230 mm adelante y atrás, WP APEX
- Aros
- De rayos, 21 adelante y 18 atrás
- Frenos y ABS
- Disco de 285 mm adelante y 240 mm atrás, Bybre. Modo Offroad baja el ABS adelante y lo quita atrás; un botón lo apaga del todo
- Despeje
- 272 mm
Con qué se compara
ComparaciónCRF300L o 390 Enduro R: la que se atiende en todo el país o la que pide más- Honda CRF300L
₡695.000 menos, más liviana y con agencias Honda en todo el país, a cambio de menos motor y un tanque de 7,8 litros.
Ver lado a lado - KTM 390 Adventure R
Mismo motor por ₡600.000 más, con 14 litros de tanque y asiento más bajo (870 mm), pero 11 kg más pesada.
Ver lado a lado - Honda CRF300 Rally
₡395.000 menos, con 12,8 litros de tanque y carenado, a cambio de menos motor y suspensión blanda.
Ver lado a lado - Suzuki DR-Z4S
La más parecida en tecnología según la prensa; no encontramos su precio en Costa Rica.
Fuentes (11)
- KTM Estados Unidos, ficha técnica de la 390 Enduro R 2025, visto el 18 de octubre de 2026
- KTM Estados Unidos, 390 Enduro R 2026, visto el 18 de octubre de 2026
- KTM Costa Rica, gama doble propósito (sin la 390 Enduro R), visto el 18 de octubre de 2026
- KTM Costa Rica, garantía, visto el 18 de octubre de 2026
- CRMotos, KTM 390 Enduro R, visto el 18 de octubre de 2026
- Rider, reseña de la 390 Enduro R 2025, visto el 18 de octubre de 2026
- Rider, reseña de la 390 Adventure R 2025 (aros con tubo en la hermana), visto el 18 de octubre de 2026
- ADV Pulse, llamado por la computadora (25V-825), visto el 18 de octubre de 2026
- ADV Pulse, llamado por la pata lateral, visto el 18 de octubre de 2026
- El Observador, KTM amplía garantía y red de servicio en Costa Rica (sección comercial), visto el 18 de octubre de 2026
- Lo que cuentan motociclistas en grupos de Costa Rica, 2025 y 2026 (resumen anónimo), visto el 18 de octubre de 2026
Página revisada el 18 de octubre de 2026. Lo de dueños aquí sale de conversaciones de grupos de motociclistas en Costa Rica, resumido y sin nombres. ¿Algo está mal o cambió? Avisanos.