KTM 300 EXC

Lo que cuentan dueños en Costa Rica

Dueños aquí Contado con nuestras palabras y sin nombres. No lo verificamos punto por punto.

Lo que les gusta

• Para enduro técnico la prefieren a una cuatro tiempos de 450: más liviana, con fuerza desde abajo y más fácil de llevar donde el trillo se pone duro. Quienes vienen de una 450 dicen que el cambio a dos tiempos les hizo disfrutar más el enduro, y cuentan que tiene mucha fuerza abajo pero es incómoda en calle.

  Al menos tres dueños y un motociclista que la anduvo, 2024 a 2026.

Lo que hay que saber

• El aceite de dos tiempos Motorex no siempre lo tiene la agencia, y los dueños preguntan en los grupos dónde conseguirlo. Se lo venden tiendas como MotoTrail CR, que lo envía a todo el país (US$28 el litro en febrero de 2026), y Hard Enduro Store.

  Al menos tres dueños, 2024 a 2026. En las KTM, Husqvarna y GasGas inyectadas el aceite va en un tanque aparte de 0,8 litros y una bomba lo dosifica: no se mezcla en la gasolina. KTM pide aceite 2T sintético JASO FD.

  Qué hacer: Llevá siempre un litro de repuesto. Si se enciende la luz del aceite, te alcanza para el resto del tanque de gasolina; si se vacía del todo, el motor se queda sin lubricación y hay que purgar la bomba en el taller.

• Al comprar usada, las horas que te dicen no siempre son las reales y no hay forma de saberlo sin abrir el motor, así que presupuestá al menos pistón, anillos, empaques y rodamientos, y biela o cilindro si sale mala. El cuido pesa más que el año o las horas.

  Dos dueños, 2025. El manual de las TBI pide pistón nuevo cada 45 horas; una moto bien cuidada puede aguantar más, pero no cuentes con eso. En anuncios aquí se ven motos de 155 a 400 horas con el motor recién refrescado.

  Qué hacer: Pedí las facturas del último refrescamiento y llevá a alguien que conozca dos tiempos a oírla y probarla.

• No hay una marca preferida clara. Varios ven la KTM de dos tiempos como la referencia, y un dueño de Husqvarna dice preferir KTM o Husqvarna antes que una GasGas. A la vez, Sherco ganó presencia en el hard enduro local desde 2025, y a Beta la ven como otra opción seria.

  Al menos tres dueños y varios motociclistas, 2025 y 2026.

• El servicio especializado cuesta encontrarlo fuera de la agencia: dueños preguntan en los grupos quién les arregle la suspensión o les refresque el motor, y no siempre hay respuesta. Los plásticos también pueden tardar meses en llegar.

  Dos dueños, 2025 y 2026. Afuera no es un problema conocido; es cosa del mercado de aquí, que es pequeño.

  Qué hacer: Antes de comprar, preguntá en la agencia o en la tienda qué tienen en stock de pistón, empaques y plásticos, y quién te atiende la suspensión.

¿Tenés una? Contanos cómo te ha ido

Quién la vende y la atiende

La agencia de KTM, Husqvarna y GasGas es MotoApex, en Escazú, con sucursales en San Carlos y Huacas; también vende usadas de la familia. Outventure, en Curridabat, es tienda y taller KTM con productos Motorex. Para aceite de mezcla y repuestos de desgaste, los dueños usan MotoTrail CR en Guachipelín, Hard Enduro Store en El Coco de Alajuela, que vende repuestos Sherco y de hard enduro, y Cuadra Xtreme en Grecia. Enduro House, en Ciudad Colón, importa Beta y tiene taller multimarca de off-road, y Moto Taller MR, en Tibás, trabaja KTM y arregla suspensiones. En los grupos los mecánicos de dos tiempos se recomiendan por privado, así que no tenemos nombres confirmados por dueños.

En el directorio: MotoApex, Outventure, MotoTrail CR, Hard Enduro Store, Cuadra Xtreme, Enduro House y Moto Taller MR.

Garantía: Desde el modelo 2027, KTM y Husqvarna dan hasta 1 año de garantía de fábrica a sus motos off-road, si hacés los servicios del manual en un taller autorizado; la página de la 300 EXC en KTM Costa Rica la menciona sin decir el plazo, y GasGas Costa Rica no dice nada. No es la de hasta 4 años de los modelos de calle. Pedí por escrito cuál te toca.

Talleres, repuestos y tiendas que trabajan KTM

Llamados a revisión

Lo que reportan afuera

Dueños y prensa de otros países. Las motos de allá a veces no son iguales a las de aquí.

• La TBI que llegó en 2024 es más suave y más fácil en trillo que la TPI de 2018 a 2023, con más fuerza en medios; para la mayoría de los pilotos es una mejora, y una prueba larga dice que las TPI daban más fallas de sensores.

  Prensa, 2 fuentes

• La TPI subía mejor las cuestas empinadas y largas, y la TBI se siente más mansa: una prueba de 40 horas no pudo subir en tercera donde la anterior sí, y otra recomienda la generación anterior o la 300 a quien quiera ir lento y con suspensión suave.

  Prensa, 2 fuentes

• La suspensión del chasis nuevo es más firme: mejor en velocidad, pero se desvía más en piedra lenta; el amortiguador queda suave para pilotos pesados y la horquilla WP XACT de resorte es una mejora sobre la de aire.

  Prensa, 2 fuentes

Para tenerla

Lo que más le cambian

Modificaciones y accesorios comunes entre dueños, y dónde buscarlos en el directorio. Las marcas que aparecen son las que nombran dueños o prensa; nosotros no recomendamos marcas ni tiendas.

• Resortes según tu peso

  KTM arma la suspensión para pilotos de 75 a 85 kg con equipo. Un dueño aquí, liviano, no llegaba al sag y desperdiciaba recorrido; cambió resortes, la hizo afinar con un especialista y dice que la diferencia fue enorme.

  Dueños aquí Dónde: Suspensión: 2 negocios que trabajan KTM

• Abanico de radiador

  Las 2024 y 2025 se calentaban en trillo lento. En la KTM viene de serie desde la 2026; en la TE y la EC normal revisá si lo trae, porque la EC 300 GP sí.

  Prensa Dónde: Accesorios: 3 negocios que trabajan KTM

• Botón de mapas

  Es accesorio en la KTM y la GasGas; la TE y las versiones de competencia ya lo traen.

  Fabricante Dónde: Accesorios: 3 negocios que trabajan KTM

Datos clave

Motor

293,15 cc, un cilindro, 2 tiempos, enfriado por líquido, inyección TBI Keihin de 39 mm, válvula de escape electrónica, 6 marchas y arranque eléctrico

Potencia

No la publican KTM, Husqvarna ni GasGas Costa Rica

Torque

No lo encontramos en las fichas de aquí

Peso

104,4 kg sin gasolina la KTM 300 EXC 2027; 106,8 kg la TE 300 y 107,6 kg la EC 300

Asiento

963 mm la KTM; 952 mm la TE 300; 956 mm la EC 300

Tanque

9 litros la KTM y la EC; 8,5 litros la TE. Aparte, 0,8 litros de aceite 2T

Página de KTM para esta moto

Con qué se compara

• Beta RR 300

  Otra plataforma, italiana: carburador Keihin con aceite inyectado por bomba electrónica, 103,5 kg, asiento a 930 mm y 9,5 litros en la ficha 2027. La importa Enduro House, en Ciudad Colón, que no publica precio; CRMotos no la lista. En usados.crmotos.com había una RR 250 Racing 2025 en ₡5.100.000.

• Sherco 300 SE Factory

  Otra plataforma, francesa, con carburador Keihin y mezcla en la gasolina según una ficha de Estados Unidos. Ganó presencia en el hard enduro local desde 2025. No encontramos quién la importa nuevo ni su precio aquí; Hard Enduro Store vende repuestos Sherco, y había una 300 SE 2025 usada en US$11.800.

• Husqvarna FE 501 y KTM 500 EXC-F

  La misma familia en cuatro tiempos y 510 cc: unos 4 kg más, mucho motor arriba, aceite cada 15 horas y válvulas que revisar, a cambio de no refrescar pistón tan seguido. La KTM 500 EXC-F Six Days sale en US$18.990 en CRMotos.

  Ver lado a lado
• KTM 390 Enduro R

  Mucho más barata (₡4.390.000), con placa, ABS y servicio por kilómetros, a cambio de 159 kg sin gasolina y una suspensión mucho más sencilla. Para trillo duro la 300 está en otra liga; para llegar rodando al trillo, la 390.

  Ver lado a lado
• Yamaha YZ250X

  La dos tiempos japonesa de enduro, en ₡5.420.000 en CRMotos: 249 cc de carburador, con mezcla en la gasolina, cinco marchas, asiento a 970 mm y 104 kg con tanque lleno. Motociclistas aquí avisan que una dos tiempos de motocross pura, como la YZ250 sin la X, es muy brava para enduro.