Yamaha WR250R y WR450F y KTM 300 EXC

₡6.890.000, aprox. US$15.130

US$15.400, aprox. ₡7.010.000

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

US$10.500. 1 anuncio en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

WR450F, WR250F y WR250R (2008 a 2020)

KTM 300 EXC, KTM 300 EXC Six Days, KTM 300 EXC Hardenduro, KTM 250 XC-W, Husqvarna TE 300, Husqvarna TE 300 Pro, Husqvarna TE 250, GasGas EC 300 y GasGas EC 300 GP

WR450F: 450 cc, un cilindro, enfriado por líquido, DOHC, inyección Mikuni de 44 mm, 5 marchas y arranque eléctrico. WR250R: 250 cc, un cilindro, enfriado por líquido, DOHC, inyección y 6 marchas

293,15 cc, un cilindro, 2 tiempos, enfriado por líquido, inyección TBI Keihin de 39 mm, válvula de escape electrónica, 6 marchas y arranque eléctrico

Yamaha no la publica en sus fichas

No la publican KTM, Husqvarna ni GasGas Costa Rica

No lo encontramos en fichas de Yamaha

No lo encontramos en las fichas de aquí

117 kg en orden de marcha la WR450F 2026; 113 kg la WR250F; 134 kg la WR250R 2020

104,4 kg sin gasolina la KTM 300 EXC 2027; 106,8 kg la TE 300 y 107,6 kg la EC 300

955 mm la WR450F y la WR250F; 930 mm la WR250R

963 mm la KTM; 952 mm la TE 300; 956 mm la EC 300

7,6 litros las tres

9 litros la KTM y la EC; 8,5 litros la TE. Aparte, 0,8 litros de aceite 2T

300 mm adelante y 305 mm atrás la WR450F y la WR250F; 270 mm en las dos puntas la WR250R, ajustable

300 mm adelante y 310 mm atrás en la KTM, con PDS sin bieletas; 300 mm adelante y atrás con bieletas en la TE y la EC

De rayos, 21 adelante y 18 atrás

De rayos, 21 adelante y 18 atrás

Disco de 270 mm adelante y 240 mm atrás la WR450F 2026; 250 y 230 mm la WR250R. Ninguna trae ABS

Disco de 260 mm adelante y 220 mm atrás, Brembo en la KTM y la TE, Braktec en la EC. Sin ABS

330 mm la WR450F; 300 mm la WR250R

347 mm la KTM

WR450F: mapas del motor y control de tracción desde la aplicación Power Tuner, según la prensa; Yamaha Costa Rica menciona la conexión Power Tuner en la WR450F y la WR250F. La WR250R no trae ayudas electrónicas

Sin dato

Sin dato

Súper sin plomo de 95 octanos, sin mezcla. Aceite 2T sintético JASO FD en su tanque

80/100-21 adelante en todas. Atrás, 120/90-18 la WR450F, 110/100-18 la WR250F y 120/80-18 la WR250R

90/90-21 adelante y 140/80-18 atrás

La WR450F y la WR250F las importa y vende Yamaha Costa Rica, con sede en La Uruca, frente a Capris, y talleres en La Uruca, Alajuela y Plaza Víquez.

La agencia de KTM, Husqvarna y GasGas es MotoApex, en Escazú, con sucursales en San Carlos y Huacas; también vende usadas de la familia.

No la encontramos por escrito para la WR450F ni para la WR250F en la página de Yamaha Costa Rica. Como referencia, en Estados Unidos Yamaha les da 30 días de garantía limitada, como motos de competencia. Pedí por escrito qué te cubre la agencia.

Desde el modelo 2027, KTM y Husqvarna dan hasta 1 año de garantía de fábrica a sus motos off-road, si hacés los servicios del manual en un taller autorizado; la página de la 300 EXC en KTM Costa Rica la menciona sin decir el plazo, y GasGas Costa Rica no dice nada. No es la de hasta 4 años de los modelos de calle. Pedí por escrito cuál te toca.

Estados Unidos, 2015: bobina del estator de la WR250R (NHTSA 15V410). Japón, 2015: el mismo estator (MLIT 3587). Estados Unidos, 2016: sello de la palanca del clutch de la WR250R (NHTSA 16V800). Japón, 2016: el mismo sello (MLIT 3908). Australia, 2021: etiqueta de ruido de la WR450F y la WR250F (REC-001652)

Estados Unidos y Canadá, 2026: caliper trasero (CPSC 26-710). Estados Unidos y Canadá, 2025: caliper delantero (CPSC 25-283). Estados Unidos, 2021: clips del caliper delantero (CPSC 22-702). Alemania, 2009 a 2016: cuatro llamados de la KTM 300 EXC (KBA)

Cuando algo se daña en la WR450F, la reparación sale cara: dueños hablan de cuentas altas por motor, caja y taller, como en cualquier 450 de cuatro tiempos de competencia. Los repuestos se consiguen, en la agencia o traídos de afuera; en la agencia salen más caros, y traerlos de afuera puede dejar la moto parada mientras llegan. Dueños cuentan problemas al cambiar de marcha: en algunos casos hubo que cambiar la caja, y en otros el daño estaba en el selector de cambios y no en los engranajes.

El aceite de dos tiempos Motorex no siempre lo tiene la agencia, y los dueños preguntan en los grupos dónde conseguirlo. Se lo venden tiendas como MotoTrail CR, que lo envía a todo el país (US$28 el litro en febrero de 2026), y Hard Enduro Store. Al comprar usada, las horas que te dicen no siempre son las reales y no hay forma de saberlo sin abrir el motor, así que presupuestá al menos pistón, anillos, empaques y rodamientos, y biela o cilindro si sale mala. El cuido pesa más que el año o las horas.