Yamaha WR250R y WR450F y Honda CRF300L

₡6.890.000, aprox. US$15.130

₡3.695.000, aprox. US$8.110

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

₡3.400.000 y ₡3.000.000. 2 anuncios en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

WR450F, WR250F y WR250R (2008 a 2020)

CRF300L

WR450F: 450 cc, un cilindro, enfriado por líquido, DOHC, inyección Mikuni de 44 mm, 5 marchas y arranque eléctrico. WR250R: 250 cc, un cilindro, enfriado por líquido, DOHC, inyección y 6 marchas

286 cc, un cilindro, enfriado por líquido, DOHC de 4 válvulas, 6 marchas

Yamaha no la publica en sus fichas

27 hp a 8.500 rpm

No lo encontramos en fichas de Yamaha

26,6 Nm a 6.500 rpm

117 kg en orden de marcha la WR450F 2026; 113 kg la WR250F; 134 kg la WR250R 2020

142 kg en orden de marcha (con fluidos)

955 mm la WR450F y la WR250F; 930 mm la WR250R

880 mm

7,6 litros las tres

7,8 litros

300 mm adelante y 305 mm atrás la WR450F y la WR250F; 270 mm en las dos puntas la WR250R, ajustable

259 mm adelante y atrás según la agencia; Honda Reino Unido da 260 mm atrás. Sin ajustes.

De rayos, 21 adelante y 18 atrás

Rayos, 21 adelante y 18 atrás

Disco de 270 mm adelante y 240 mm atrás la WR450F 2026; 250 y 230 mm la WR250R. Ninguna trae ABS

Disco de 256 mm adelante y 220 mm atrás, ABS de dos canales. El trasero se puede apagar.

330 mm la WR450F; 300 mm la WR250R

285 mm

WR450F: mapas del motor y control de tracción desde la aplicación Power Tuner, según la prensa; Yamaha Costa Rica menciona la conexión Power Tuner en la WR450F y la WR250F. La WR250R no trae ayudas electrónicas

Sin dato

80/100-21 adelante en todas. Atrás, 120/90-18 la WR450F, 110/100-18 la WR250F y 120/80-18 la WR250R

80/100-21 adelante y 120/80-18 atrás

La WR450F y la WR250F las importa y vende Yamaha Costa Rica, con sede en La Uruca, frente a Capris, y talleres en La Uruca, Alajuela y Plaza Víquez.

La vende Honda a través de la red Mundo Honda, con agencia y taller en La Uruca y unos 27 distribuidores en el resto del país, de Upala a Ciudad Neily.

No la encontramos por escrito para la WR450F ni para la WR250F en la página de Yamaha Costa Rica. Como referencia, en Estados Unidos Yamaha les da 30 días de garantía limitada, como motos de competencia. Pedí por escrito qué te cubre la agencia.

No la encontramos por escrito. Pedila antes de comprar.

Estados Unidos, 2015: bobina del estator de la WR250R (NHTSA 15V410). Japón, 2015: el mismo estator (MLIT 3587). Estados Unidos, 2016: sello de la palanca del clutch de la WR250R (NHTSA 16V800). Japón, 2016: el mismo sello (MLIT 3908). Australia, 2021: etiqueta de ruido de la WR450F y la WR250F (REC-001652)

Estados Unidos, 2025: sistema de combustible y emisiones. Europa, 2023: tapones de aceite de la tapa derecha del motor

Cuando algo se daña en la WR450F, la reparación sale cara: dueños hablan de cuentas altas por motor, caja y taller, como en cualquier 450 de cuatro tiempos de competencia. Los repuestos se consiguen, en la agencia o traídos de afuera; en la agencia salen más caros, y traerlos de afuera puede dejar la moto parada mientras llegan. Dueños cuentan problemas al cambiar de marcha: en algunos casos hubo que cambiar la caja, y en otros el daño estaba en el selector de cambios y no en los engranajes.

La describen como muy confiable: hay dueños con decenas de miles de kilómetros en pocos años y otros con meses de puro trillo sin más que cambios de aceite. La suspensión es blanda y básica para cualquiera que no sea liviano, y más con pasajero; quien la mejoró dice que cambia la moto por completo.