Voge DS800 Rally y Yamaha Ténéré 700
Escogé dos o tres motos y ponelas lado a lado con los mismos datos de sus páginas.
Precio nueva
₡5.800.000, aprox. US$12.730
US$16.990, aprox. ₡7.740.000
Usada
Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.
US$11.000. 1 anuncio en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.
Versiones aquí
DS800 Rally
Ténéré 700 FI
Motor
798 cc, dos cilindros en línea, cigüeñal a 270°, dos ejes de balance, DOHC, 8 válvulas, enfriado por líquido; clutch hidráulico antirrebote y 6 velocidades
689 cc, dos cilindros en paralelo, enfriado por líquido, 6 marchas, cadena
Potencia
95 CV (70 kW) a 9.000 rpm
73,5 PS (54 kW) a 9.000 rpm; la agencia dice 73,4 hp
Torque
81 Nm a 6.500 rpm
68 Nm a 6.500 rpm
Peso
227 kg en orden de marcha según el manual; la página de la agencia dice 204 kg sin líquidos y la ficha de Reino Unido 213 kg en seco
208 kg con aceite y tanque lleno
Asiento
850 mm
875 mm
Tanque
24 litros, 3 de reserva
16 litros
Recorrido
200 mm adelante y 190 mm atrás según la agencia (183 mm atrás según el manual), KYB de 43 mm ajustable en todo; amortiguador de dirección según la ficha de Reino Unido y la prensa
210 mm adelante y 200 mm atrás, KYB totalmente ajustable (la ficha de la agencia dice 180 mm atrás)
Aros
21 adelante y 18 atrás, de rayos cruzados, sin tubo
21 adelante y 18 atrás, de rayos, con tubo
Frenos y ABS
Nissin: dos discos de 310 mm adelante con pinzas radiales de 4 pistones según la agencia (el manual dice pinzas de 2 pistones) y uno de 240 mm atrás. ABS de dos canales, desconectable atrás o en las dos ruedas; control de tracción desconectable y dos modos de manejo
Dos discos de 282 mm adelante y uno de 245 mm atrás. ABS con tres modos: completo, solo adelante y apagado. Control de tracción que se puede apagar.
Despeje
220 mm
240 mm
Equipo
Puños y asiento calefactados, TFT vertical de 7 pulgadas con espejo del celular y navegación Carbit Ride, sensor de presión de llantas, cámara frontal, neblineras, defensas, cubrecárter, paramanos, parrilla y caballete central. Sin crucero ni quickshifter; acelerador por cable
Sin dato
Distancia entre ejes
Sin dato
1.595 mm
Electrónica
Sin dato
Acelerador electrónico con modos Sport y Explorer, pantalla TFT vertical de 6,3 pulgadas con navegación desde el celular (desde 2025)
Llantas
90/90-21 adelante y 150/70R18 atrás
90/90-21 adelante y 150/70R18 atrás; de fábrica, Pirelli Scorpion Rally STR
Quién la vende
La vende Voge Costa Rica, en Paseo Colón, San José.
La importa y vende Yamaha Costa Rica, con sede principal en La Uruca, frente a Capris, y talleres en La Uruca, Alajuela y Plaza Víquez en San José.
Garantía
No la encontramos para Costa Rica. El manual en español que publica la agencia trae la garantía del distribuidor de España (36 meses sin límite de kilómetros, con todos los servicios en talleres autorizados), que no aplica aquí. Pedila por escrito antes de comprar.
No la encontramos por escrito. Pedila antes de comprar. Como referencia, en Estados Unidos Yamaha da un año.
Llamados a revisión
No encontramos
Estados Unidos y Canadá, 2026: tablero y direccionales (modelo 2025). Canadá, 2024: embrague que no desacopla (modelos 2023 y 2024). Estados Unidos y Canadá, 2023: tornillos de la mordaza delantera (modelo 2022)
Lo que más cuentan dueños aquí
Todavía pocas experiencias
Casi no reportan fallas: la describen como una moto probada que no da sorpresas, y hay quien la escogió por eso después de tener una moto más complicada. El líquido de frenos de fábrica pierde efecto cuando se exige mucho el freno.
Los pesos no siempre se miden igual: algunas marcas lo dan con gasolina y otras sin ella; cada celda lo dice. Conversión aproximada a ₡455,46 por dólar, tasa de ExchangeRate-API (open.er-api.com) del 18 de octubre de 2026. Precios vistos el 18 de octubre de 2026.