Voge DS800 Rally y CFMoto 800MT-X

₡5.800.000, aprox. US$12.730

US$12.990, aprox. ₡5.920.000

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

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DS800 Rally

800MT-X

798 cc, dos cilindros en línea, cigüeñal a 270°, dos ejes de balance, DOHC, 8 válvulas, enfriado por líquido; clutch hidráulico antirrebote y 6 velocidades

799 cc, dos cilindros en paralelo, DOHC, 8 válvulas, enfriado por líquido; derivado del LC8c de KTM

95 CV (70 kW) a 9.000 rpm

94 hp (70 kW) a 8.500 rpm

81 Nm a 6.500 rpm

87 Nm a 6.750 rpm

227 kg en orden de marcha según el manual; la página de la agencia dice 204 kg sin líquidos y la ficha de Reino Unido 213 kg en seco

220 kg en orden de marcha

850 mm

830 u 870 mm; la ficha de la agencia dice 870 mm

24 litros, 3 de reserva

22,5 litros, en tanques bajos

200 mm adelante y 190 mm atrás según la agencia (183 mm atrás según el manual), KYB de 43 mm ajustable en todo; amortiguador de dirección según la ficha de Reino Unido y la prensa

230 mm adelante y atrás, totalmente ajustable

21 adelante y 18 atrás, de rayos cruzados, sin tubo

21 adelante y 18 atrás, de rayos

Nissin: dos discos de 310 mm adelante con pinzas radiales de 4 pistones según la agencia (el manual dice pinzas de 2 pistones) y uno de 240 mm atrás. ABS de dos canales, desconectable atrás o en las dos ruedas; control de tracción desconectable y dos modos de manejo

Dos discos de 320 mm adelante con pinzas radiales y de 260 mm atrás. ABS Bosch en curva; el trasero se apaga para tierra pero se vuelve a activar cada vez que se enciende la moto. Control de tracción desconectable y modos Sport, Rain y Off Road

220 mm

240 mm

Puños y asiento calefactados, TFT vertical de 7 pulgadas con espejo del celular y navegación Carbit Ride, sensor de presión de llantas, cámara frontal, neblineras, defensas, cubrecárter, paramanos, parrilla y caballete central. Sin crucero ni quickshifter; acelerador por cable

Quickshifter, control crucero, sensor de presión de llantas, pantalla TFT de 7 pulgadas

90/90-21 adelante y 150/70R18 atrás

90/90-21 adelante y 150/70-18 atrás

La vende Voge Costa Rica, en Paseo Colón, San José.

La vende CFMoto Costa Rica, en La Uruca, en el edificio de ABT Powersports, donde también está el taller.

No la encontramos para Costa Rica. El manual en español que publica la agencia trae la garantía del distribuidor de España (36 meses sin límite de kilómetros, con todos los servicios en talleres autorizados), que no aplica aquí. Pedila por escrito antes de comprar.

2 años, según la ficha técnica de la agencia. Un rider menciona un límite de 24.000 km que no encontramos por escrito; preguntalo. En Reino Unido y Australia dan 4 años.

No encontramos

Estados Unidos, 2024: cable del acelerador. Canadá y Australia, 2023: tornillos flojos cerca del pedal de freno. Australia: cableado de la bocina

Todavía pocas experiencias

Por debajo de unas 4.000 rpm el acelerador tironea, como si le faltara gasolina; arriba de 5.000 va bien. Las defensas cuestan de conseguir aquí: dueños cuentan esperas de hasta dos meses, y varios las trajeron de SW-Motech, Givi, AliExpress o Colombia.