Voge 625 DSX y CFMoto 450MT

₡4.945.000, aprox. US$10.860

US$9.190, aprox. ₡4.190.000

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

625 DSX

450MT

581 cc, dos cilindros en línea, cigüeñal a 270°, DOHC, 8 válvulas, enfriado por líquido

449 cc, dos cilindros en paralelo, cigüeñal a 270°, DOHC, enfriado por líquido

64 CV (47 kW) a 9.000 rpm

42 hp (31 kW) a 8.500 rpm; algunos mercados dicen 44 hp

57 Nm a 6.500 rpm

42 Nm a 6.500 rpm

206 kg en orden de marcha según el manual; la página de la agencia dice 194 kg sin líquidos

185 kg en orden de marcha

835 mm

820 mm según la ficha de la agencia; 800 mm bajando el varillaje y 870 mm con el asiento alto opcional. La página global dice 840 mm

17,6 litros

17,5 litros

174 mm adelante y 181 mm atrás según la agencia; una base de datos europea dice 220 mm, que no coincide con el manual

200 mm adelante y atrás, KYB ajustable

19 adelante y 17 atrás, de rayos cruzados, sin tubo

21 adelante y 18 atrás, de rayos, sin tubo

Dos discos de 298 mm adelante con pinzas Nissin de dos pistones y uno de 240 mm atrás. ABS de dos canales desconectable en las dos ruedas, control de tracción desconectable y dos modos

Disco de 320 mm adelante con pinza de 4 pistones y de 240 mm atrás. ABS Bosch de dos canales; el trasero se apaga con un botón y el delantero queda siempre activo. Control de tracción desconectable

220 mm

220 mm

Defensas, paramanos, caballete central, parrilla, parabrisas regulable, neblineras, sensor de presión de llantas, cámara frontal y tomas USB y de 12 V

Sin dato

Sin dato

Por cable

110/80-19 adelante y 150/70-17 atrás

90/90-21 adelante y 140/70-18 atrás

La vende Voge Costa Rica, en Paseo Colón, San José.

La vende CFMoto Costa Rica, en La Uruca, en el edificio de ABT Powersports, donde también está el taller.

No la encontramos para Costa Rica. El manual en español que publica la agencia trae la garantía del distribuidor de España, que no aplica aquí. Pedila por escrito antes de comprar.

2 años, según la página y la ficha técnica de la agencia. Un dueño menciona un límite de 24.000 km que no aparece por escrito; preguntalo. En Reino Unido y Sudáfrica dan 4 años. Dueños cuentan que les dijeron que el aceite se puede cambiar fuera sin perder la garantía si guardás las facturas; pedilo por escrito.

No encontramos

México, 2025: revisión preventiva de motos hechas antes del 24 de junio de 2024

Todavía pocas experiencias

La moto da pocos problemas: cuentan miles de kilómetros sin fallas graves, y hay dueños que pasan de 20.000 y de 30.000 km. Los rodamientos de la bieleta, el basculante y la dirección salen de fábrica con poca grasa o ninguna; varios los engrasaron temprano, y algunos encontraron roles oxidados o los cambiaron antes de los 20.000 km.