Voge 300 Rally y Hero Xpulse 200 4V

₡2.605.000, aprox. US$5.720

₡1.695.000, aprox. US$3.720

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

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300 Rally

Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V Pro (Rally Edition)

292 cc, un cilindro, DOHC de 4 válvulas, enfriado por líquido, inyección, 6 marchas. Mismo diámetro y carrera que el de la Kawasaki KLX300

199,6 cc, un cilindro, SOHC de 4 válvulas, enfriado por aire y aceite, inyección, 5 marchas

28,5 CV a 9.000 rpm

18,9 hp a 8.500 rpm

25 Nm a 6.500 rpm

17,35 Nm a 6.500 rpm

158 kg en orden de marcha

159 kg (4V) y 161 kg (Pro), en vacío, no en orden de marcha

915 mm según la agencia; MCN dice 920 mm y una base de datos europea da 925 mm para la 2026

825 mm (4V). Pro: la ficha de aquí no lo da; en India 850 mm según Hero y 885 mm medido por Rushlane

11 litros. El manual dice 11 en la ficha y 15 en otra página; todas las pruebas dicen 11

13 litros

205 mm adelante (homologado; la agencia dice 240 mm efectivos) y 240 mm atrás, con bieletas. Sin ajustes según una prueba española

La ficha de aquí no lo da. En India: 190 y 170 mm (4V), 250 y 220 mm (Pro)

Rayos, 21 adelante y 18 atrás, con tubo

Rayos, 21 adelante y 18 atrás

Un disco de 265 mm adelante con pinza de dos pistones y uno de 220 mm atrás. ABS en las dos ruedas; el trasero se desconecta con un botón en la manivela izquierda

Disco de 276 mm adelante y 220 mm atrás; ABS de un canal, solo adelante

No lo encontramos en la ficha de Voge

220 mm (4V). Pro: 270 mm en India

3,2 litros por cada 100 km según la agencia

Sin dato

Defensas, paramanos, parabrisas, parrilla, tablero LCD y toma USB

Sin dato

3.00-21 adelante y 5.10-18 atrás

90/90-21 adelante y 120/80-18 atrás

La vende Voge Costa Rica, en Paseo Colón, San José.

La importa Motosport S.A.

No la encontramos para Costa Rica. El manual en español que publica la agencia trae la garantía del distribuidor de España (24 meses sin límite de kilómetros), que no aplica aquí y que excluye el uso en competencia. Pedila por escrito antes de comprar, sobre todo si vas a correr rally.

Garantía legal de 30 días hábiles más el respaldo de Hero: 12 meses o 25.000 km en piezas y 25 meses o 25.000 km en el motor, lo que llegue primero. Exige todos los servicios en la red Hero cada 3.000 km o 3 meses, con repuestos y aceites aprobados, así que son unos ocho servicios pagados en 25.000 km. No cubre competencia ni rally, modificaciones que cambien el rendimiento, piezas no originales, desgaste normal (cadena, discos de embrague, cables, filtros) ni grúa o viaje si te varás lejos.

No encontramos

No encontramos

Dueños cuentan que aguanta uso duro y caídas sin quejas serias; lo que se quiebra son manetas, espejos, paramanos y plásticos. El asiento queda muy alto: dueños lo sienten alto y cansado en viajes largos, preguntan cómo bajarlo, y a un comprador lo frenó no llegar al suelo.

Cuentan pocas fallas mecánicas, aun con uso diario por un par de años. Se queda corta de motor para pilotos más pesados: se ahoga en subidas, y varios se pasaron a motos más grandes por eso. Algunos también la sienten pesada para su tamaño.