Suzuki DR-Z400 y DR-Z4S y KTM 390 Enduro R

Sin precio publicado

₡4.390.000, aprox. US$9.640

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

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DR-Z400S (2000 a 2024), DR-Z400SM (2005 a 2024), DR-Z400E y DR-Z400 de patada, DR-Z4S (2025 en adelante) y DR-Z4SM (2025 en adelante)

390 Enduro R

398 cc, un cilindro, enfriado por líquido, DOHC, 5 marchas. La DR-Z400S lleva carburador Mikuni BSR36; la DR-Z4S, inyección con cuerpo de 42 mm y acelerador electrónico

398,7 cc, un cilindro, enfriado por líquido

40 hp a 7.600 rpm la DR-Z400S, según los datos de Suzuki de 2000; la DR-Z4S, 38 PS según Suzuki Reino Unido

45 PS

39 Nm a 6.600 rpm la DR-Z400S; 37 Nm la DR-Z4S

39 Nm

144 kg en orden de marcha la DR-Z400S; 151 kg la DR-Z4S y 154 kg la DR-Z4SM

159 kg sin gasolina, 165 kg con tanque lleno

935 mm la DR-Z400S; 920 mm la DR-Z4S y 890 mm la DR-Z4SM

890 mm

10 litros la DR-Z400S; 8,7 litros la DR-Z4S y la DR-Z4SM. Suzuki da 3,5 litros por cada 100 km para la DR-Z4S

9 litros aprox.

287 mm adelante y 295 mm atrás la DR-Z400S; 280 y 296 mm la DR-Z4S, KYB ajustable en compresión y rebote, con precarga atrás

230 mm adelante y atrás, WP APEX

Rayos con tubo, 21 adelante y 18 atrás; 17 y 17 las SM

De rayos, 21 adelante y 18 atrás

DR-Z400S: disco de 250 mm adelante y 220 mm atrás, sin ABS. DR-Z4S: 270 y 240 mm, ABS Bosch que se apaga atrás o en las dos ruedas y vuelve a las dos al apagar la moto

Disco de 285 mm adelante y 240 mm atrás, Bybre. Modo Offroad baja el ABS adelante y lo quita atrás; un botón lo apaga del todo

300 mm la DR-Z400S y la DR-Z4S; 260 mm la DR-Z4SM

272 mm

DR-Z4S: tres modos de manejo y control de tracción con cuatro posiciones (1, 2, G y apagado). La DR-Z400S no trae ayudas electrónicas

Sin dato

80/100-21 adelante en las de trillo; atrás, 120/90-18 la DR-Z400S y 120/80-18 la DR-Z4S. La DR-Z4SM usa 120/70R17 y 140/70R17

No encontramos las medidas de fábrica. Aros 1,85x21 y 2,5x18

Ninguna se vende nueva aquí.

La vende la agencia de KTM, MotoApex, en Escazú, con sucursales en San Carlos y Huacas; el botón de cotizar de CRMotos lleva a su WhatsApp.

No aplica: no se vende nueva aquí y las usadas ya no tienen garantía de fábrica. Como referencia, Suzuki da 12 meses a la DR-Z4S en Estados Unidos y dos años en el Reino Unido, lo que no dice nada de una importada.

KTM ofrece hasta 4 años de garantía de fábrica en modelos de calle desde el 2025, si hacés cada servicio a tiempo en un taller autorizado. Como la 390 Enduro R no aparece en el menú de KTM Costa Rica y la línea off-road 2027 tiene solo 1 año, pedí por escrito cuál garantía le toca.

Estados Unidos y Canadá, 2025: tornillos de la tapa del depósito del freno trasero. Japón, 2025: la misma tapa del freno trasero. Estados Unidos y Canadá, 2018: interruptor de la luz de freno

Estados Unidos, 2025: la computadora puede apagar el motor a bajas vueltas. Mundial, 2025: resorte de la pata lateral

Le falta un poco de fuerza arriba y no es moto de autopista: anda bien a 90 km/h y aguanta 100, pero no mucho más. Pesa más o menos lo mismo que una CRF300L, unos 145 kg con tanque lleno, pero con más motor; un dueño la recomienda usada antes que una 300 nueva si el presupuesto ronda los ₡3 millones.

Quienes se montaron o la probaron la sienten alta, más que la 390 Adventure de la generación anterior.