Suzuki DR-Z400 y DR-Z4S y Husqvarna FE 501

Sin precio publicado

US$18.990, aprox. ₡8.650.000

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

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DR-Z400S (2000 a 2024), DR-Z400SM (2005 a 2024), DR-Z400E y DR-Z400 de patada, DR-Z4S (2025 en adelante) y DR-Z4SM (2025 en adelante)

Husqvarna FE 501, KTM 500 EXC-F y KTM 500 EXC-F Six Days

398 cc, un cilindro, enfriado por líquido, DOHC, 5 marchas. La DR-Z400S lleva carburador Mikuni BSR36; la DR-Z4S, inyección con cuerpo de 42 mm y acelerador electrónico

510,9 cc, un cilindro, 4 tiempos, enfriado por líquido, inyección Keihin, 6 marchas

40 hp a 7.600 rpm la DR-Z400S, según los datos de Suzuki de 2000; la DR-Z4S, 38 PS según Suzuki Reino Unido

64 CV según Husqvarna Costa Rica; KTM Costa Rica no la publica

39 Nm a 6.600 rpm la DR-Z400S; 37 Nm la DR-Z4S

No lo encontramos en las fichas de aquí

144 kg en orden de marcha la DR-Z400S; 151 kg la DR-Z4S y 154 kg la DR-Z4SM

110,6 kg sin gasolina la FE 501; 108,2 kg la KTM 500 EXC-F y 108,5 kg la Six Days

935 mm la DR-Z400S; 920 mm la DR-Z4S y 890 mm la DR-Z4SM

952 mm la FE 501; 963 mm las KTM

10 litros la DR-Z400S; 8,7 litros la DR-Z4S y la DR-Z4SM. Suzuki da 3,5 litros por cada 100 km para la DR-Z4S

8 litros la FE 501; 8,5 litros las KTM

287 mm adelante y 295 mm atrás la DR-Z400S; 280 y 296 mm la DR-Z4S, KYB ajustable en compresión y rebote, con precarga atrás

300 mm adelante y atrás en la FE 501, con bieletas; 300 y 310 mm en las KTM, con PDS sin bieletas. Horquilla WP XACT de 48 mm en todas

Rayos con tubo, 21 adelante y 18 atrás; 17 y 17 las SM

De rayos, 21 adelante y 18 atrás

DR-Z400S: disco de 250 mm adelante y 220 mm atrás, sin ABS. DR-Z4S: 270 y 240 mm, ABS Bosch que se apaga atrás o en las dos ruedas y vuelve a las dos al apagar la moto

Brembo, disco de 260 mm adelante y 220 mm atrás. Ninguna de las fichas menciona ABS

300 mm la DR-Z400S y la DR-Z4S; 260 mm la DR-Z4SM

343 mm la FE 501; 347 mm las KTM

DR-Z4S: tres modos de manejo y control de tracción con cuatro posiciones (1, 2, G y apagado). La DR-Z400S no trae ayudas electrónicas

Sin dato

Sin dato

Faro LED, arranque eléctrico con batería de litio, embrague hidráulico Brembo y unidad de control que reemplaza los fusibles

80/100-21 adelante en las de trillo; atrás, 120/90-18 la DR-Z400S y 120/80-18 la DR-Z4S. La DR-Z4SM usa 120/70R17 y 140/70R17

90/90-21 adelante y 140/80-18 atrás

Ninguna se vende nueva aquí.

La agencia de KTM, Husqvarna y GasGas es MotoApex, en Escazú, con sucursales en San Carlos y Huacas; KTM Costa Rica y Husqvarna Costa Rica muestran la FE 501, la 500 EXC-F y la Six Days 2027, pero no publican precios.

No aplica: no se vende nueva aquí y las usadas ya no tienen garantía de fábrica. Como referencia, Suzuki da 12 meses a la DR-Z4S en Estados Unidos y dos años en el Reino Unido, lo que no dice nada de una importada.

Desde el modelo 2027, KTM y Husqvarna dan hasta 1 año de garantía de fábrica a sus motos off-road, si seguís el manual y hacés todos los servicios en un taller autorizado. No es la de hasta 4 años de los modelos de calle. Pedí por escrito cuál te toca.

Estados Unidos y Canadá, 2025: tornillos de la tapa del depósito del freno trasero. Japón, 2025: la misma tapa del freno trasero. Estados Unidos y Canadá, 2018: interruptor de la luz de freno

Estados Unidos, 2026: caliper trasero (26V-443). Estados Unidos, 2025: caliper delantero (25V-074). Estados Unidos, 2022: llantas Continental TKC 80 (22V-588). Estados Unidos, 2021: clips del caliper delantero (CPSC 22-702)

Le falta un poco de fuerza arriba y no es moto de autopista: anda bien a 90 km/h y aguanta 100, pero no mucho más. Pesa más o menos lo mismo que una CRF300L, unos 145 kg con tanque lleno, pero con más motor; un dueño la recomienda usada antes que una 300 nueva si el presupuesto ronda los ₡3 millones.

La sienten alta. Un rider que ha andado dos 500 prestadas dice que le cuesta por estatura, mientras que un dueño de baja estatura anda su FE 501 con la altura de fábrica y no ve necesario bajarla.