Royal Enfield Himalayan 450 y Hero Xpulse 200 4V

₡3.850.000, aprox. US$8.450

₡1.695.000, aprox. US$3.720

₡3.290.000 y ₡3.500.000. 2 anuncios en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

Himalayan 450 y Himalayan 450 Mana Black

Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V Pro (Rally Edition)

452 cc, un cilindro (motor Sherpa 450), DOHC de 4 válvulas, enfriado por líquido, acelerador electrónico, 6 marchas y clutch antirrebote por cable. CRMotos dice dos cilindros; es un error

199,6 cc, un cilindro, SOHC de 4 válvulas, enfriado por aire y aceite, inyección, 5 marchas

40 CV (29,4 kW) a 8.000 rpm; CRMotos dice 39,5 CV

18,9 hp a 8.500 rpm

40 Nm a 5.500 rpm

17,35 Nm a 6.500 rpm

196 kg con 90 % del tanque y aceite; 181 kg en seco. CRMotos dice 198 kg con fluidos, y 1000PS la pesó en 200,5 kg

159 kg (4V) y 161 kg (Pro), en vacío, no en orden de marcha

825 mm, ajustable a 840 mm; con el asiento bajo, de 810 a 825 mm, según la ficha de aquí. La página global da 845 y 805 mm, y 860 mm con el asiento rally

825 mm (4V). Pro: la ficha de aquí no lo da; en India 850 mm según Hero y 885 mm medido por Rushlane

17 litros

13 litros

200 mm adelante y atrás. Horquilla invertida Showa de 43 mm sin ajustes; atrás, monoamortiguador con bieleta y precarga ajustable según la prensa

La ficha de aquí no lo da. En India: 190 y 170 mm (4V), 250 y 220 mm (Pro)

Rayos, 21 adelante y 17 atrás

Rayos, 21 adelante y 18 atrás

Disco de 320 mm adelante con pinza de dos pistones y de 270 mm atrás con un pistón, según Royal Enfield global. ABS de dos canales desconectable. Sin control de tracción

Disco de 276 mm adelante y 220 mm atrás; ABS de un canal, solo adelante

230 mm

220 mm (4V). Pro: 270 mm en India

Pantalla TFT redonda de 4 pulgadas con navegación de Google Maps desde el teléfono y toma USB tipo C

Sin dato

Semisintético 10W40 API SN, JASO MA2

Sin dato

90/90-21 adelante y 140/80-17 atrás

90/90-21 adelante y 120/80-18 atrás

La vende Royal Enfield Costa Rica, que según su página tiene tres puntos de venta: Paseo Colón en San José, el Centro Comercial Milla de Oro en Curridabat y Naranjo, a 800 metros del peaje.

La importa Motosport S.A.

No la encontramos en la página de la moto. El manual de la Himalayan 450 que publica Royal Enfield Costa Rica da 36 meses desde la entrega, que pasan al siguiente dueño, siempre que hagás todos los servicios a tiempo en un taller autorizado. No cubre competencia, piezas no originales, cambios a la ECU, vibraciones ni suspensión que se sienta blanda o dura. Un vendedor de una usada aquí habla de dos años; pedí la garantía por escrito.

Garantía legal de 30 días hábiles más el respaldo de Hero: 12 meses o 25.000 km en piezas y 25 meses o 25.000 km en el motor, lo que llegue primero. Exige todos los servicios en la red Hero cada 3.000 km o 3 meses, con repuestos y aceites aprobados, así que son unos ocho servicios pagados en 25.000 km. No cubre competencia ni rally, modificaciones que cambien el rendimiento, piezas no originales, desgaste normal (cadena, discos de embrague, cables, filtros) ni grúa o viaje si te varás lejos.

No encontramos

No encontramos

Todavía pocas experiencias

Cuentan pocas fallas mecánicas, aun con uso diario por un par de años. Se queda corta de motor para pilotos más pesados: se ahoga en subidas, y varios se pasaron a motos más grandes por eso. Algunos también la sienten pesada para su tamaño.