Royal Enfield Himalayan 450 y CFMoto 450MT

₡3.850.000, aprox. US$8.450

US$9.190, aprox. ₡4.190.000

₡3.290.000 y ₡3.500.000. 2 anuncios en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

Himalayan 450 y Himalayan 450 Mana Black

450MT

452 cc, un cilindro (motor Sherpa 450), DOHC de 4 válvulas, enfriado por líquido, acelerador electrónico, 6 marchas y clutch antirrebote por cable. CRMotos dice dos cilindros; es un error

449 cc, dos cilindros en paralelo, cigüeñal a 270°, DOHC, enfriado por líquido

40 CV (29,4 kW) a 8.000 rpm; CRMotos dice 39,5 CV

42 hp (31 kW) a 8.500 rpm; algunos mercados dicen 44 hp

40 Nm a 5.500 rpm

42 Nm a 6.500 rpm

196 kg con 90 % del tanque y aceite; 181 kg en seco. CRMotos dice 198 kg con fluidos, y 1000PS la pesó en 200,5 kg

185 kg en orden de marcha

825 mm, ajustable a 840 mm; con el asiento bajo, de 810 a 825 mm, según la ficha de aquí. La página global da 845 y 805 mm, y 860 mm con el asiento rally

820 mm según la ficha de la agencia; 800 mm bajando el varillaje y 870 mm con el asiento alto opcional. La página global dice 840 mm

17 litros

17,5 litros

200 mm adelante y atrás. Horquilla invertida Showa de 43 mm sin ajustes; atrás, monoamortiguador con bieleta y precarga ajustable según la prensa

200 mm adelante y atrás, KYB ajustable

Rayos, 21 adelante y 17 atrás

21 adelante y 18 atrás, de rayos, sin tubo

Disco de 320 mm adelante con pinza de dos pistones y de 270 mm atrás con un pistón, según Royal Enfield global. ABS de dos canales desconectable. Sin control de tracción

Disco de 320 mm adelante con pinza de 4 pistones y de 240 mm atrás. ABS Bosch de dos canales; el trasero se apaga con un botón y el delantero queda siempre activo. Control de tracción desconectable

230 mm

220 mm

Pantalla TFT redonda de 4 pulgadas con navegación de Google Maps desde el teléfono y toma USB tipo C

Sin dato

Semisintético 10W40 API SN, JASO MA2

Sin dato

Sin dato

Por cable

90/90-21 adelante y 140/80-17 atrás

90/90-21 adelante y 140/70-18 atrás

La vende Royal Enfield Costa Rica, que según su página tiene tres puntos de venta: Paseo Colón en San José, el Centro Comercial Milla de Oro en Curridabat y Naranjo, a 800 metros del peaje.

La vende CFMoto Costa Rica, en La Uruca, en el edificio de ABT Powersports, donde también está el taller.

No la encontramos en la página de la moto. El manual de la Himalayan 450 que publica Royal Enfield Costa Rica da 36 meses desde la entrega, que pasan al siguiente dueño, siempre que hagás todos los servicios a tiempo en un taller autorizado. No cubre competencia, piezas no originales, cambios a la ECU, vibraciones ni suspensión que se sienta blanda o dura. Un vendedor de una usada aquí habla de dos años; pedí la garantía por escrito.

2 años, según la página y la ficha técnica de la agencia. Un dueño menciona un límite de 24.000 km que no aparece por escrito; preguntalo. En Reino Unido y Sudáfrica dan 4 años. Dueños cuentan que les dijeron que el aceite se puede cambiar fuera sin perder la garantía si guardás las facturas; pedilo por escrito.

No encontramos

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Todavía pocas experiencias

La moto da pocos problemas: cuentan miles de kilómetros sin fallas graves, y hay dueños que pasan de 20.000 y de 30.000 km. Los rodamientos de la bieleta, el basculante y la dirección salen de fábrica con poca grasa o ninguna; varios los engrasaron temprano, y algunos encontraron roles oxidados o los cambiaron antes de los 20.000 km.