KTM 790 Adventure y Voge DS800 Rally

US$15.990, aprox. ₡7.280.000

₡5.800.000, aprox. US$12.730

US$11.200 y ₡5.400.000. 2 anuncios en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

790 Adventure (2025 en adelante, la que se vende nueva), 790 Adventure 2019 a 2021 (usada) y 790 Adventure R 2019 a 2021 (usada)

DS800 Rally

799 cc, dos cilindros en paralelo (LC8c), enfriado por líquido

798 cc, dos cilindros en línea, cigüeñal a 270°, dos ejes de balance, DOHC, 8 válvulas, enfriado por líquido; clutch hidráulico antirrebote y 6 velocidades

95 PS

95 CV (70 kW) a 9.000 rpm

87 Nm

81 Nm a 6.500 rpm

203 kg sin gasolina; unos 218 kg con tanque lleno aprox.

227 kg en orden de marcha según el manual; la página de la agencia dice 204 kg sin líquidos y la ficha de Reino Unido 213 kg en seco

840 u 860 mm

850 mm

20 litros aprox., en tanques bajos a los lados

24 litros, 3 de reserva

200 mm adelante y 200 mm atrás, WP APEX ajustable con horquilla de 43 mm

200 mm adelante y 190 mm atrás según la agencia (183 mm atrás según el manual), KYB de 43 mm ajustable en todo, con amortiguador atrás de depósito separado; amortiguador de dirección según la ficha de Reino Unido y la prensa

De rayos de aluminio, 21 adelante y 18 atrás, sin tubo

21 adelante y 18 atrás, de rayos cruzados, sin tubo

Dos discos de 320 mm con cálipers radiales de 4 pistones adelante, 260 mm atrás. ABS en curva; en modo Offroad baja la intervención adelante y quita el ABS trasero

Nissin: dos discos de 310 mm adelante con pinzas radiales de 4 pistones según la agencia (el manual dice pinzas de 2 pistones) y uno de 240 mm atrás. ABS de dos canales, desconectable atrás o en las dos ruedas; control de tracción desconectable y dos modos de manejo

233 mm

220 mm

4,2 litros por 100 km según la ficha en CRMotos

5,2 litros por 100 km según la agencia; MCN midió unos 5,1, que con 24 litros da más de 400 km por tanque

China, por CFMoto, con diseño de KTM. La 2019 a 2021 se hacía en Austria

Sin dato

Sin dato

Puños y asiento calefactados, TFT vertical de 7 pulgadas con espejo del celular y navegación Carbit Ride, sensor de presión de llantas, cámara frontal, neblineras, defensas, cubrecárter, paramanos, parrilla y caballete central. Sin crucero ni quickshifter; acelerador por cable

90/90-21 adelante y 150/70-18 atrás en la 2019 a 2021, según la prensa. Para la nueva, KTM no publica la medida

90/90-21 adelante y 150/70-18 atrás

La agencia de KTM es MotoApex, en Escazú, con sucursales en San Carlos y Huacas.

La vende Voge Costa Rica, en Paseo Colón, San José, y en su página se puede pedir una prueba de manejo.

KTM Costa Rica ofrece hasta 4 años de garantía de fábrica en modelos de calle desde el 2025, si hacés cada servicio a tiempo en un taller autorizado KTM. Se renueva 12 meses en cada servicio, pasa al siguiente dueño y KTM puede terminar la campaña sin aviso. Para la 790 2024, KTM anunció en 2024 una extensión igual a nivel mundial; pedí que te confirmen por escrito si tu moto entra. Una 790 de 2019 a 2021 ya no tiene garantía de fábrica.

No la encontramos para Costa Rica. El manual en español que publica la agencia trae la garantía del distribuidor de España (36 meses sin límite de kilómetros, con todos los servicios en talleres autorizados), que no aplica aquí; Carwow España habla hoy de 5 años allá, y en Reino Unido es de 2 años sin límite de kilómetros. Pedila por escrito antes de comprar.

Mundial, 2020: manguera del freno trasero. Mundial, 2021: resorte de la bomba del freno delantero. Mundial, 2024: desgaste de levas en motores 2018 a mediados de 2020. Motos 2023 en adelante: no encontramos llamados

No encontramos

Pierde refrigerante: abrazaderas que se aflojan sobre el termostato, olor a refrigerante al arrancar por una fuga pequeña cerca de la bomba de agua, y dueños que tienen que rellenar el depósito. Lo resuelven reapretando o cambiando las abrazaderas, o con un kit de caja de termostato y mangueras de NiceCNC. El indicador de gasolina mide un solo lado del tanque y la bomba está en el otro. A un dueño, después de un servicio, le quedó cerrada la llave de paso entre los dos tanques y el indicador seguía marcando lleno; a otro la reserva le salta de un número a otro y ya no le cree.

Todavía pocas experiencias