KTM 790 Adventure y Triumph Tiger 900

US$15.990, aprox. ₡7.280.000

US$21.990, aprox. ₡10.020.000

US$11.200 y ₡5.400.000. 2 anuncios en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

US$9.500 a US$16.900. 2021 a 2025. 4 anuncios en CRMotos.

790 Adventure (2025 en adelante, la que se vende nueva), 790 Adventure 2019 a 2021 (usada) y 790 Adventure R 2019 a 2021 (usada)

Tiger 900 Desert Edition, Tiger 900 Rally Pro y Tiger 900 GT Pro

799 cc, dos cilindros en paralelo (LC8c), enfriado por líquido

888 cc, tres cilindros en línea, enfriado por líquido, 6 marchas, cadena

95 PS

108 PS (79,5 kW) a 9.500 rpm, desde 2024

87 Nm

90 Nm a 6.850 rpm

203 kg sin gasolina; unos 218 kg con tanque lleno aprox.

228 kg en orden de marcha (Rally Pro); 222 kg (GT Pro)

840 u 860 mm

860 u 880 mm (Rally Pro); 820 u 840 mm (GT Pro)

20 litros aprox., en tanques bajos a los lados

20 litros; unos 280 km por tanque en una prueba con la Rally Pro

200 mm adelante y 200 mm atrás, WP APEX ajustable con horquilla de 43 mm

240 mm adelante y 230 mm atrás (Rally Pro); 180 mm y 170 mm (GT Pro)

De rayos de aluminio, 21 adelante y 18 atrás, sin tubo

21 y 17, de rayos tubeless (Rally Pro); 19 y 17, de aluminio (GT Pro)

Dos discos de 320 mm con cálipers radiales de 4 pistones adelante, 260 mm atrás. ABS en curva; en modo Offroad baja la intervención adelante y quita el ABS trasero

Dos discos de 320 mm con mordazas Brembo Stylema adelante y uno de 255 mm atrás. ABS en curva. En la Rally Pro, el modo Off-Road quita el ABS trasero y el Off-Road Pro apaga ABS y control de tracción.

233 mm

Sin dato

4,2 litros por 100 km según la ficha en CRMotos

Sin dato

China, por CFMoto, con diseño de KTM. La 2019 a 2021 se hacía en Austria

Sin dato

Sin dato

Pantalla TFT de 7 pulgadas con Bluetooth, control crucero, control de tracción y ABS con sensor de inclinación, quickshifter de doble vía en las Pro

90/90-21 adelante y 150/70-18 atrás en la 2019 a 2021, según la prensa. Para la nueva, KTM no publica la medida

Rally Pro y Desert Edition: 90/90-21 adelante y 150/70R17 atrás, de fábrica Bridgestone Battlax Adventure. GT Pro: 100/90-19 y 150/70R17, de fábrica Metzeler Tourance Next

La agencia de KTM es MotoApex, en Escazú, con sucursales en San Carlos y Huacas.

La distribuye ABT Powersports, que también trae CFMoto.

KTM Costa Rica ofrece hasta 4 años de garantía de fábrica en modelos de calle desde el 2025, si hacés cada servicio a tiempo en un taller autorizado KTM. Se renueva 12 meses en cada servicio, pasa al siguiente dueño y KTM puede terminar la campaña sin aviso. Para la 790 2024, KTM anunció en 2024 una extensión igual a nivel mundial; pedí que te confirmen por escrito si tu moto entra. Una 790 de 2019 a 2021 ya no tiene garantía de fábrica.

No la encontramos por escrito. Pedila antes de comprar.

Mundial, 2020: manguera del freno trasero. Mundial, 2021: resorte de la bomba del freno delantero. Mundial, 2024: desgaste de levas en motores 2018 a mediados de 2020. Motos 2023 en adelante: no encontramos llamados

Estados Unidos y Canadá, 2020: reflector trasero (modelo 2020)

Pierde refrigerante: abrazaderas que se aflojan sobre el termostato, olor a refrigerante al arrancar por una fuga pequeña cerca de la bomba de agua, y dueños que tienen que rellenar el depósito. Lo resuelven reapretando o cambiando las abrazaderas, o con un kit de caja de termostato y mangueras de NiceCNC. El indicador de gasolina mide un solo lado del tanque y la bomba está en el otro. A un dueño, después de un servicio, le quedó cerrada la llave de paso entre los dos tanques y el indicador seguía marcando lleno; a otro la reserva le salta de un número a otro y ya no le cree.

Es la doble propósito más cómoda que han manejado, sobre todo en carretera. En caídas pequeñas se quiebran piezas, y algunas defensas pueden golpear el tanque; otros dicen que, bien protegida, aguanta viajes largos sin dejarlos botados.