KTM 790 Adventure y Kove 800X Rally y 800X Pro

US$15.990, aprox. ₡7.280.000

US$13.990, aprox. ₡6.370.000

US$11.200 y ₡5.400.000. 2 anuncios en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

790 Adventure (2025 en adelante, la que se vende nueva), 790 Adventure 2019 a 2021 (usada) y 790 Adventure R 2019 a 2021 (usada)

800X Rally y 800X Pro

799 cc, dos cilindros en paralelo (LC8c), enfriado por líquido

799 cc, dos cilindros en paralelo, DOHC, 8 válvulas, enfriado por líquido

95 PS

94,5 hp (69,5 kW) a 9.000 rpm

87 Nm

79 Nm a 7.500 rpm

203 kg sin gasolina; unos 218 kg con tanque lleno aprox.

Rally: 176 kg en orden de marcha. Pro: 190 kg en orden de marcha

840 u 860 mm

Rally: 895 mm según la ficha en CRMotos (890 mm según la fábrica). Pro: 875 mm

20 litros aprox., en tanques bajos a los lados

Rally: 19 litros según la ficha en CRMotos (20 según la fábrica). Pro: 19 litros

200 mm adelante y 200 mm atrás, WP APEX ajustable con horquilla de 43 mm

Rally: 270 mm adelante y 240 mm atrás. Pro: 240 mm adelante y atrás

De rayos de aluminio, 21 adelante y 18 atrás, sin tubo

21 adelante y 18 atrás, de rayos. Rally con tubo, Pro sin tubo

Dos discos de 320 mm con cálipers radiales de 4 pistones adelante, 260 mm atrás. ABS en curva; en modo Offroad baja la intervención adelante y quita el ABS trasero

Rally: un disco de 310 mm adelante. Pro: dos discos de 310 mm con pinzas de 4 pistones. ABS desconectable en tres modos: las dos ruedas, solo adelante o apagado

233 mm

Rally: 293 mm. Pro: 275 mm, según la ficha de fábrica

4,2 litros por 100 km según la ficha en CRMotos

Sin dato

China, por CFMoto, con diseño de KTM. La 2019 a 2021 se hacía en Austria

Sin dato

Sin dato

Clutch por cable con antirrebote; acelerador por cable en las motos que hay aquí

90/90-21 adelante y 150/70-18 atrás en la 2019 a 2021, según la prensa. Para la nueva, KTM no publica la medida

Rally: 90/90-21 adelante y 140/80-18 atrás. Pro: 90/90-21 adelante y 150/70-18 atrás

La agencia de KTM es MotoApex, en Escazú, con sucursales en San Carlos y Huacas.

La vende Kove Costa Rica, en el Parque Empresarial Lindora, Santa Ana; según su Instagram la manejan Segway Powersports CR e Indacar Motorsports.

KTM Costa Rica ofrece hasta 4 años de garantía de fábrica en modelos de calle desde el 2025, si hacés cada servicio a tiempo en un taller autorizado KTM. Se renueva 12 meses en cada servicio, pasa al siguiente dueño y KTM puede terminar la campaña sin aviso. Para la 790 2024, KTM anunció en 2024 una extensión igual a nivel mundial; pedí que te confirmen por escrito si tu moto entra. Una 790 de 2019 a 2021 ya no tiene garantía de fábrica.

No la encontramos por escrito. Pedila antes de comprar. Como referencia, en Colombia el importador da 2 años o 30.000 km en la 800X Pro.

Mundial, 2020: manguera del freno trasero. Mundial, 2021: resorte de la bomba del freno delantero. Mundial, 2024: desgaste de levas en motores 2018 a mediados de 2020. Motos 2023 en adelante: no encontramos llamados

No encontramos

Pierde refrigerante: abrazaderas que se aflojan sobre el termostato, olor a refrigerante al arrancar por una fuga pequeña cerca de la bomba de agua, y dueños que tienen que rellenar el depósito. Lo resuelven reapretando o cambiando las abrazaderas, o con un kit de caja de termostato y mangueras de NiceCNC. El indicador de gasolina mide un solo lado del tanque y la bomba está en el otro. A un dueño, después de un servicio, le quedó cerrada la llave de paso entre los dos tanques y el indicador seguía marcando lleno; a otro la reserva le salta de un número a otro y ya no le cree.

La moto aguanta: dos dueños cuentan unos 12.000 km y más de 30.000 km sin fallas grandes. Con un tanque hacen unos 230 a 250 km en uso mixto.