KTM 790 Adventure y CFMoto 800MT-X

US$15.990, aprox. ₡7.280.000

US$12.990, aprox. ₡5.920.000

US$11.200 y ₡5.400.000. 2 anuncios en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

790 Adventure (2025 en adelante, la que se vende nueva), 790 Adventure 2019 a 2021 (usada) y 790 Adventure R 2019 a 2021 (usada)

800MT-X

799 cc, dos cilindros en paralelo (LC8c), enfriado por líquido

799 cc, dos cilindros en paralelo, DOHC, 8 válvulas, enfriado por líquido; derivado del LC8c de KTM

95 PS

94 hp (70 kW) a 8.500 rpm

87 Nm

87 Nm a 6.750 rpm

203 kg sin gasolina; unos 218 kg con tanque lleno aprox.

220 kg en orden de marcha

840 u 860 mm

830 u 870 mm; la ficha de la agencia dice 870 mm

20 litros aprox., en tanques bajos a los lados

22,5 litros, en tanques bajos

200 mm adelante y 200 mm atrás, WP APEX ajustable con horquilla de 43 mm

230 mm adelante y atrás, totalmente ajustable

De rayos de aluminio, 21 adelante y 18 atrás, sin tubo

21 adelante y 18 atrás, de rayos

Dos discos de 320 mm con cálipers radiales de 4 pistones adelante, 260 mm atrás. ABS en curva; en modo Offroad baja la intervención adelante y quita el ABS trasero

Dos discos de 320 mm adelante con pinzas radiales y de 260 mm atrás. ABS Bosch en curva; el trasero se apaga para tierra pero se vuelve a activar cada vez que se enciende la moto. Control de tracción desconectable y modos Sport, Rain y Off Road

233 mm

240 mm

4,2 litros por 100 km según la ficha en CRMotos

Sin dato

China, por CFMoto, con diseño de KTM. La 2019 a 2021 se hacía en Austria

Sin dato

Sin dato

Quickshifter, control crucero, sensor de presión de llantas, pantalla TFT de 7 pulgadas

90/90-21 adelante y 150/70-18 atrás en la 2019 a 2021, según la prensa. Para la nueva, KTM no publica la medida

90/90-21 adelante y 150/70-18 atrás

La agencia de KTM es MotoApex, en Escazú, con sucursales en San Carlos y Huacas.

La vende CFMoto Costa Rica, en La Uruca, en el edificio de ABT Powersports, donde también está el taller.

KTM Costa Rica ofrece hasta 4 años de garantía de fábrica en modelos de calle desde el 2025, si hacés cada servicio a tiempo en un taller autorizado KTM. Se renueva 12 meses en cada servicio, pasa al siguiente dueño y KTM puede terminar la campaña sin aviso. Para la 790 2024, KTM anunció en 2024 una extensión igual a nivel mundial; pedí que te confirmen por escrito si tu moto entra. Una 790 de 2019 a 2021 ya no tiene garantía de fábrica.

2 años, según la ficha técnica de la agencia. Un rider menciona un límite de 24.000 km que no encontramos por escrito; preguntalo. En Reino Unido y Australia dan 4 años.

Mundial, 2020: manguera del freno trasero. Mundial, 2021: resorte de la bomba del freno delantero. Mundial, 2024: desgaste de levas en motores 2018 a mediados de 2020. Motos 2023 en adelante: no encontramos llamados

Estados Unidos, 2024: cable del acelerador. Canadá y Australia, 2023: tornillos flojos cerca del pedal de freno. Australia: cableado de la bocina

Pierde refrigerante: abrazaderas que se aflojan sobre el termostato, olor a refrigerante al arrancar por una fuga pequeña cerca de la bomba de agua, y dueños que tienen que rellenar el depósito. Lo resuelven reapretando o cambiando las abrazaderas, o con un kit de caja de termostato y mangueras de NiceCNC. El indicador de gasolina mide un solo lado del tanque y la bomba está en el otro. A un dueño, después de un servicio, le quedó cerrada la llave de paso entre los dos tanques y el indicador seguía marcando lleno; a otro la reserva le salta de un número a otro y ya no le cree.

Por debajo de unas 4.000 rpm el acelerador tironea, como si le faltara gasolina; arriba de 5.000 va bien. Las defensas cuestan de conseguir aquí: dueños cuentan esperas de hasta dos meses, y varios las trajeron de SW-Motech, Givi, AliExpress o Colombia.