KTM 390 Adventure R y X y CFMoto 450MT

₡4.790.000, aprox. US$10.520

US$9.190, aprox. ₡4.190.000

₡2.600.000 y ₡3.000.000. 2 anuncios en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

390 Adventure R (generación nueva) y 390 Adventure X (generación nueva)

450MT

398,7 cc, un cilindro, enfriado por líquido

449 cc, dos cilindros en paralelo, cigüeñal a 270°, DOHC, enfriado por líquido

45 PS

42 hp (31 kW) a 8.500 rpm; algunos mercados dicen 44 hp

39 Nm

42 Nm a 6.500 rpm

165 kg sin gasolina, 176 kg con tanque lleno (R y X según KTM)

185 kg en orden de marcha

R: 870 mm. X: 825 mm

820 mm según la ficha de la agencia; 800 mm bajando el varillaje y 870 mm con el asiento alto opcional. La página global dice 840 mm

14 litros aprox.

17,5 litros

R: 230 mm adelante y atrás, ajustable. X: 200 mm, sin ajustes

200 mm adelante y atrás, KYB ajustable

R: rayos, 21 y 18, con tubo. X: aluminio, 19 y 17, sin tubo

21 adelante y 18 atrás, de rayos, sin tubo

Disco de 320 mm adelante y 240 mm atrás, Bybre. R: ABS en curva con modo Offroad; el ABS trasero se puede apagar, el delantero no

Disco de 320 mm adelante con pinza de 4 pistones y de 240 mm atrás. ABS Bosch de dos canales; el trasero se apaga con un botón y el delantero queda siempre activo. Control de tracción desconectable

R: 272 mm. X: 232 mm

220 mm

373 cc, 44 hp, 37 Nm, 855 mm de asiento, 14,5 litros, 170 mm adelante y 177 mm atrás, aros de aluminio 19 y 17, 161 kg sin gasolina

Sin dato

Sin dato

Por cable

No encontramos las medidas en la ficha. R: aros 1,85x21 y 2,5x18. X: aros 2,5x19 y 3,5x17.

90/90-21 adelante y 140/70-18 atrás

La agencia de KTM es MotoApex, en Escazú, con sucursales en San Carlos y Huacas.

La vende CFMoto Costa Rica, en La Uruca, en el edificio de ABT Powersports, donde también está el taller.

KTM Costa Rica ofrece hasta 4 años de garantía de fábrica en la 390 Adventure R y en los modelos de calle desde el 2025, si hacés cada servicio a tiempo en un taller autorizado KTM. Se renueva 12 meses en cada servicio, pasa al siguiente dueño y KTM puede terminar la campaña sin aviso. La X debería tener el mismo esquema; pedilo por escrito.

2 años, según la página y la ficha técnica de la agencia. Un dueño menciona un límite de 24.000 km que no aparece por escrito; preguntalo. En Reino Unido y Sudáfrica dan 4 años. Dueños cuentan que les dijeron que el aceite se puede cambiar fuera sin perder la garantía si guardás las facturas; pedilo por escrito.

Estados Unidos y Japón, 2025: la computadora puede apagar el motor a bajas vueltas. Mundial, 2025: resorte de la pata lateral. Estados Unidos, 2025: humedad en el acelerador electrónico

México, 2025: revisión preventiva de motos hechas antes del 24 de junio de 2024

Generación anterior: es confiable, con kilometrajes de hasta más de 60.000 km sin problemas serios y dueños que llevan años sin entrar al taller. Generación anterior: el amortiguador trasero les falló, y un taller local lo reconstruyó en un día por unos ₡110.000, contra más de ₡400.000 por uno nuevo.

La moto da pocos problemas: cuentan miles de kilómetros sin fallas graves, y hay dueños que pasan de 20.000 y de 30.000 km. Los rodamientos de la bieleta, el basculante y la dirección salen de fábrica con poca grasa o ninguna; varios los engrasaron temprano, y algunos encontraron roles oxidados o los cambiaron antes de los 20.000 km.