KTM 1390 Super Adventure y Yamaha Ténéré 700

Sin precio publicado

US$16.990, aprox. ₡7.740.000

aprox. ₡4.650.000 a ₡11.840.000. 2017 a 2023. 5 anuncios en CRMotos.

US$11.000. 1 anuncio en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

1390 Super Adventure R (2025 en adelante), 1390 Super Adventure S EVO (2025 en adelante), 1290 Super Adventure R 2021 a 2024 (usada), 1290 Super Adventure S 2021 a 2024 (usada), 1290 Super Adventure R y S 2017 a 2020 (usada) y 1290 Super Adventure 2015 y 2016 (usada)

Ténéré 700 FI

1.350 cc, V2 a 75°, enfriado por líquido, con distribución variable (Camshift). La 1290 tenía 1.301 cc

689 cc, dos cilindros en paralelo, enfriado por líquido, 6 marchas, cadena

175 PS en la 1390 R según la ficha (173 en la página del modelo); 173 PS en la S EVO. La 1290, 160 hp

73,5 PS (54 kW) a 9.000 rpm; la agencia dice 73,4 hp

145 Nm; la 1290, 138 a 140 Nm

68 Nm a 6.500 rpm

1390 R: 231 kg sin gasolina y 248 kg con tanque lleno. S EVO: 227 kg sin gasolina

208 kg con aceite y tanque lleno

880 mm en la R; 847 u 867 mm en la S EVO

875 mm

23 litros aprox., igual que la 1290 desde 2017; la 2015 y 2016 tenía 30

16 litros

240 mm adelante y 240 mm atrás en la R, WP XPLOR totalmente ajustable; 220 mm semiactiva en la S EVO

210 mm adelante y 200 mm atrás, KYB totalmente ajustable (la ficha de la agencia dice 180 mm atrás)

R: rayos, 21 adelante y 18 atrás. S EVO: fundición, 19 y 17

21 adelante y 18 atrás, de rayos, con tubo

Dos discos de 320 mm con cálipers Brembo radiales de 4 pistones adelante, 267 mm atrás. ABS en curva con modos ajustables

Dos discos de 282 mm adelante y uno de 245 mm atrás. ABS con tres modos: completo, solo adelante y apagado. Control de tracción que se puede apagar.

242 mm en la R; 223 mm en la S EVO

240 mm

KTM no lo publica para la 1390; la ficha de la 1290 S en CRMotos da 5,7 litros por cada 100 km

Sin dato

Pantalla táctil de 8 pulgadas, control de tracción, crucero, sensor de presión de llantas y encendido sin llave. La S EVO trae radar y caja AMT de serie

Sin dato

A3, según CRMotos

Sin dato

Sin dato

1.595 mm

Sin dato

Acelerador electrónico con modos Sport y Explorer, pantalla TFT vertical de 6,3 pulgadas con navegación desde el celular (desde 2025)

90/90-21 adelante y 150/70-18 atrás en la R; 120/70-19 y 170/60-17 en la S

90/90-21 adelante y 150/70R18 atrás; de fábrica, Pirelli Scorpion Rally STR

La agencia de KTM es MotoApex, en Escazú, con sucursales en San Carlos y Huacas; KTM Costa Rica muestra la 1390 S EVO y la R 2026, y la agencia también vende 1290 usadas.

La importa y vende Yamaha Costa Rica, con sede principal en La Uruca, frente a Capris, y talleres en La Uruca, Alajuela y Plaza Víquez en San José.

KTM Costa Rica ofrece hasta 4 años de garantía de fábrica en los modelos de calle desde el 2025, y las páginas de la 1390 R y la S EVO dicen que la incluyen. Vale si hacés cada servicio a tiempo en un taller autorizado KTM: se renueva 12 meses en cada servicio, pasa al siguiente dueño y KTM puede terminar la campaña sin aviso. No encontramos límite de kilómetros escrito. Una 1290 de 2024 o antes queda con la garantía que tenía; pedí en la agencia el historial de servicios.

No la encontramos por escrito. Pedila antes de comprar. Como referencia, en Estados Unidos Yamaha da un año.

Mundial, 2021: tapón de la manguera del filtro de carbón activado. Varios países, 2019: tanque de la 1290 de 2015 y 2016. Estados Unidos y Canadá, 2016: amortiguador trasero de la 1290 de 2015 y 2016. Estados Unidos y Canadá, 2016: cableado contra el módulo del ABS. Estados Unidos y Canadá, 2022: llantas Continental TKC 80. 1390 Super Adventure: no encontramos llamados

Estados Unidos, Canadá y Australia, 2026: tablero y direccionales. Canadá, 2024: embrague que no desacopla (modelos 2023 y 2024). Estados Unidos y Canadá, 2023: tornillos de la mordaza delantera (modelo 2022)

En trillo técnico, cuestas, ríos y barro el peso se siente: cuentan que ocupan ayuda para subir o sacar la moto, uno prefiere escoger rides de lastre para no golpearla y otro ya usa una moto más liviana para el off. No se ponen de acuerdo en el costo: uno dice que si la llevás al día no sale cara; otro la ve más cara y menos confiable que una Africa Twin, aunque volvería a ella.

Casi no reportan fallas: la describen como una moto probada que no da sorpresas, y hay quien la escogió por eso después de tener una moto más complicada. El líquido de frenos de fábrica pierde efecto cuando se exige mucho el freno.