KTM 1390 Super Adventure y KTM 890 Adventure R

Sin precio publicado

US$22.990, aprox. ₡10.470.000

aprox. ₡4.650.000 a ₡11.840.000. 2017 a 2023. 5 anuncios en CRMotos.

aprox. ₡5.100.000 a ₡11.160.000. 2020 a 2025. 11 anuncios en CRMotos.

1390 Super Adventure R (2025 en adelante), 1390 Super Adventure S EVO (2025 en adelante), 1290 Super Adventure R 2021 a 2024 (usada), 1290 Super Adventure S 2021 a 2024 (usada), 1290 Super Adventure R y S 2017 a 2020 (usada) y 1290 Super Adventure 2015 y 2016 (usada)

890 Adventure R, 890 Adventure R Rally, 790 Adventure (ocupa el lugar de la 890 base), Husqvarna Norden 901 y Husqvarna Norden 901 Expedition

1.350 cc, V2 a 75°, enfriado por líquido, con distribución variable (Camshift). La 1290 tenía 1.301 cc

889 cc, dos cilindros en paralelo (LC8c), enfriado por líquido

175 PS en la 1390 R según la ficha (173 en la página del modelo); 173 PS en la S EVO. La 1290, 160 hp

105 PS

145 Nm; la 1290, 138 a 140 Nm

100 Nm

1390 R: 231 kg sin gasolina y 248 kg con tanque lleno. S EVO: 227 kg sin gasolina

200 kg sin gasolina, 215 kg con tanque lleno

880 mm en la R; 847 u 867 mm en la S EVO

880 mm

23 litros aprox., igual que la 1290 desde 2017; la 2015 y 2016 tenía 30

20 litros aprox., en tanques bajos a los lados

240 mm adelante y 240 mm atrás en la R, WP XPLOR totalmente ajustable; 220 mm semiactiva en la S EVO

240 mm adelante y 240 mm atrás, WP XPLOR

R: rayos, 21 adelante y 18 atrás. S EVO: fundición, 19 y 17

De rayos de aluminio, 21 adelante y 18 atrás, sin tubo

Dos discos de 320 mm con cálipers Brembo radiales de 4 pistones adelante, 267 mm atrás. ABS en curva con modos ajustables

Dos discos de 320 mm con cálipers radiales de 4 pistones adelante, 260 mm atrás. ABS en curva; en modo Offroad baja la intervención adelante y quita el ABS trasero

242 mm en la R; 223 mm en la S EVO

263 mm

KTM no lo publica para la 1390; la ficha de la 1290 S en CRMotos da 5,7 litros por cada 100 km

Sin dato

Pantalla táctil de 8 pulgadas, control de tracción, crucero, sensor de presión de llantas y encendido sin llave. La S EVO trae radar y caja AMT de serie

Sin dato

A3, según CRMotos

Sin dato

90/90-21 adelante y 150/70-18 atrás en la R; 120/70-19 y 170/60-17 en la S

90/90-21 adelante y 150/70-18 atrás, según una sola fuente de prensa

La agencia de KTM es MotoApex, en Escazú, con sucursales en San Carlos y Huacas; KTM Costa Rica muestra la 1390 S EVO y la R 2026, y la agencia también vende 1290 usadas.

La agencia de KTM y Husqvarna es MotoApex, en Escazú, con sucursales en San Carlos y Huacas.

KTM Costa Rica ofrece hasta 4 años de garantía de fábrica en los modelos de calle desde el 2025, y las páginas de la 1390 R y la S EVO dicen que la incluyen. Vale si hacés cada servicio a tiempo en un taller autorizado KTM: se renueva 12 meses en cada servicio, pasa al siguiente dueño y KTM puede terminar la campaña sin aviso. No encontramos límite de kilómetros escrito. Una 1290 de 2024 o antes queda con la garantía que tenía; pedí en la agencia el historial de servicios.

KTM Costa Rica ofrece hasta 4 años de garantía de fábrica en modelos de calle desde el 2025, si hacés cada servicio a tiempo en un taller autorizado KTM. Se renueva 12 meses en cada servicio, pasa al siguiente dueño y KTM puede terminar la campaña sin aviso. La Norden 901 tiene un esquema igual de Husqvarna. Una 890 de 2021 a 2024 queda fuera de este esquema, y no encontramos cuánta garantía traía. Pedí por escrito qué cubre la tuya.

Mundial, 2021: tapón de la manguera del filtro de carbón activado. Varios países, 2019: tanque de la 1290 de 2015 y 2016. Estados Unidos y Canadá, 2016: amortiguador trasero de la 1290 de 2015 y 2016. Estados Unidos y Canadá, 2016: cableado contra el módulo del ABS. Estados Unidos y Canadá, 2022: llantas Continental TKC 80. 1390 Super Adventure: no encontramos llamados

Mundial, 2024: desgaste de levas en el motor LC8c. Estados Unidos, 2022: llantas Continental TKC 80. Australia, 2023: sellos de la bomba del freno delantero

En trillo técnico, cuestas, ríos y barro el peso se siente: cuentan que ocupan ayuda para subir o sacar la moto, uno prefiere escoger rides de lastre para no golpearla y otro ya usa una moto más liviana para el off. No se ponen de acuerdo en el costo: uno dice que si la llevás al día no sale cara; otro la ve más cara y menos confiable que una Africa Twin, aunque volvería a ella.

Encontraron fugas de refrigerante en abrazaderas que se aflojan, en la caja del termostato y en un empaque delgado de un codo, y lo resolvieron con abrazaderas nuevas o reapretadas, un empaque hecho a mano o un kit de caja de termostato de NiceCNC. La lectura de reserva no es confiable, y algunos se quedaron varados con el indicador todavía marcando gasolina, por una falla en el paso de gasolina entre los dos tanques después de un servicio.