Kawasaki KLX300 y Voge 300 Rally

Sin precio publicado

₡2.605.000, aprox. US$5.720

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

KLX300 y KLX250 (usada)

300 Rally

292 cc, un cilindro, DOHC, enfriado por líquido, inyección, 6 marchas

292 cc, un cilindro, DOHC de 4 válvulas, enfriado por líquido, inyección, 6 marchas. Mismo diámetro y carrera que el de la Kawasaki KLX300

25 hp a 8.000 rpm (medidos con norma ISO) en la 2026; 26,8 hp en la 2027

28,5 CV a 9.000 rpm

24 Nm a 7.000 rpm

25 Nm a 6.500 rpm

137 kg en orden de marcha; 138 kg la 2027 con ABS

158 kg en orden de marcha

894 mm

915 mm según la agencia; MCN dice 920 mm y una base de datos europea da 925 mm para la 2026

7,5 litros según la página de aquí; 2 galones (unos 7,6 litros) según Kawasaki Estados Unidos

11 litros. El manual dice 11 en la ficha y 15 en otra página; todas las pruebas dicen 11

254 mm adelante y 231 mm atrás. Horquilla invertida de 43 mm ajustable en compresión (la ficha de aquí dice rebote) y amortiguador con depósito ajustable en compresión, rebote y precarga

205 mm adelante (homologado; la agencia dice 240 mm efectivos) y 240 mm atrás, con bieletas. Sin ajustes según una prueba española

Rayos, 21 adelante y 18 atrás

Rayos, 21 adelante y 18 atrás, con tubo

Disco de 250 mm con pinza de dos pistones adelante y de 240 mm atrás. La 2026 no tiene ABS; la 2027 trae ABS adelante que se puede apagar

Un disco de 265 mm adelante con pinza de dos pistones y uno de 220 mm atrás. ABS en las dos ruedas; el trasero se desconecta con un botón en la manivela izquierda

274 mm (279 mm la 2027)

No lo encontramos en la ficha de Voge

Kawasaki no lo publica; dueños en Estados Unidos registran en promedio unos 3,7 litros por cada 100 km

3,2 litros por cada 100 km según la agencia; dueños afuera cuentan entre 3,1 y 3,6

1.440 mm

Sin dato

Sin dato

Defensas, paramanos, parabrisas, parrilla, tablero LCD y toma USB

Sin dato

Sin plomo de más de 90 octanos según el manual; aquí la Regular (Plus 91) cumple

Sin dato

A2, según CRMotos

3.00-21 adelante y 4.60-18 atrás

3.00-21 adelante y 5.10-18 atrás

La vende Kawasaki Costa Rica, a cargo de Otobai Motors, en La Uruca, en la misma sala que BMW Motorrad y con taller en esa sede.

La vende Voge Costa Rica, en Paseo Colón, San José.

La ficha de la KLX300 2026 en la página de Kawasaki Costa Rica dice "garantía limitada de 12 meses", sin más condiciones. Pedilas por escrito antes de comprar: qué cubre, qué servicios exige y dónde.

No la encontramos para Costa Rica. El manual en español que publica la agencia trae la garantía del distribuidor de España (24 meses sin límite de kilómetros, con los servicios en talleres autorizados), que no aplica aquí; excluye el uso en competencia y los daños por piezas o accesorios que no sean de Voge. En Reino Unido dan 2 años sin límite de kilómetros. Pedila por escrito antes de comprar, sobre todo si vas a correr rally o a bajarla.

KLX250, Estados Unidos y Canadá, 2011: tanque de gasolina. KLX250, Canadá, 2008: puños

No encontramos

Los repuestos son el punto flojo: dueños cuentan que la agencia casi no tiene piezas y que conviene pedirlas de una vez a Estados Unidos, donde se consigue de todo, nuevo y usado. El tanque chico es lo que menos les gusta; hay quien ya le puso uno más grande de IMS.

El asiento queda alto: un dueño lo siente cansado en viajes largos y otro buscó cómo bajarlo. El depósito de refrigerante queda por debajo del mínimo; a un dueño se le arregló cambiando el refrigerante con que venía de la agencia.