Kawasaki KLX300 y Honda CRF300L

Sin precio publicado

₡3.695.000, aprox. US$8.110

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

₡3.400.000 y ₡3.000.000. 2 anuncios en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

KLX300 y KLX250 (usada)

CRF300L

292 cc, un cilindro, DOHC, enfriado por líquido, inyección, 6 marchas

286 cc, un cilindro, enfriado por líquido, DOHC de 4 válvulas, 6 marchas

25 hp a 8.000 rpm (medidos con norma ISO) en la 2026; 26,8 hp en la 2027

27 hp a 8.500 rpm

24 Nm a 7.000 rpm

26,6 Nm a 6.500 rpm

137 kg en orden de marcha; 138 kg la 2027 con ABS

142 kg en orden de marcha (con fluidos)

894 mm

880 mm

7,5 litros según la página de aquí; 2 galones (unos 7,6 litros) según Kawasaki Estados Unidos

7,8 litros

254 mm adelante y 231 mm atrás. Horquilla invertida de 43 mm ajustable en compresión (la ficha de aquí dice rebote) y amortiguador con depósito ajustable en compresión, rebote y precarga

259 mm adelante y atrás según la agencia; Honda Reino Unido da 260 mm atrás. Sin ajustes.

Rayos, 21 adelante y 18 atrás

Rayos, 21 adelante y 18 atrás

Disco de 250 mm con pinza de dos pistones adelante y de 240 mm atrás. La 2026 no tiene ABS; la 2027 trae ABS adelante que se puede apagar

Disco de 256 mm adelante y 220 mm atrás, ABS de dos canales. El trasero se puede apagar.

274 mm (279 mm la 2027)

285 mm

Kawasaki no lo publica; dueños en Estados Unidos registran en promedio unos 3,7 litros por cada 100 km

Sin dato

1.440 mm

Sin dato

3.00-21 adelante y 4.60-18 atrás

80/100-21 adelante y 120/80-18 atrás

La vende Kawasaki Costa Rica, a cargo de Otobai Motors, en La Uruca, en la misma sala que BMW Motorrad y con taller en esa sede.

La vende Honda a través de la red Mundo Honda, con agencia y taller en La Uruca y unos 27 distribuidores en el resto del país, de Upala a Ciudad Neily.

La ficha de la KLX300 2026 en la página de Kawasaki Costa Rica dice "garantía limitada de 12 meses", sin más condiciones. Pedilas por escrito antes de comprar: qué cubre, qué servicios exige y dónde.

No la encontramos por escrito. Pedila antes de comprar.

KLX250, Estados Unidos y Canadá, 2011: tanque de gasolina. KLX250, Canadá, 2008: puños

Estados Unidos, 2025: sistema de combustible y emisiones. Europa, 2023: tapones de aceite de la tapa derecha del motor

Los repuestos son el punto flojo: dueños cuentan que la agencia casi no tiene piezas y que conviene pedirlas de una vez a Estados Unidos, donde se consigue de todo, nuevo y usado. El tanque chico es lo que menos les gusta; hay quien ya le puso uno más grande de IMS.

La describen como muy confiable: hay dueños con decenas de miles de kilómetros en pocos años y otros con meses de puro trillo sin más que cambios de aceite. La suspensión es blanda y básica para cualquiera que no sea liviano, y más con pasajero; quien la mejoró dice que cambia la moto por completo.