Kawasaki KLX300 y Hero Xpulse 200 4V

Sin precio publicado

₡1.695.000, aprox. US$3.720

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

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KLX300 y KLX250 (usada)

Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V Pro (Rally Edition)

292 cc, un cilindro, DOHC, enfriado por líquido, inyección, 6 marchas

199,6 cc, un cilindro, SOHC de 4 válvulas, enfriado por aire y aceite, inyección, 5 marchas

25 hp a 8.000 rpm (medidos con norma ISO) en la 2026; 26,8 hp en la 2027

18,9 hp a 8.500 rpm

24 Nm a 7.000 rpm

17,35 Nm a 6.500 rpm

137 kg en orden de marcha; 138 kg la 2027 con ABS

159 kg (4V) y 161 kg (Pro), en vacío, no en orden de marcha

894 mm

825 mm (4V). Pro: la ficha de aquí no lo da; en India 850 mm según Hero y 885 mm medido por Rushlane

7,5 litros según la página de aquí; 2 galones (unos 7,6 litros) según Kawasaki Estados Unidos

13 litros

254 mm adelante y 231 mm atrás. Horquilla invertida de 43 mm ajustable en compresión (la ficha de aquí dice rebote) y amortiguador con depósito ajustable en compresión, rebote y precarga

La ficha de aquí no lo da. En India: 190 y 170 mm (4V), 250 y 220 mm (Pro)

Rayos, 21 adelante y 18 atrás

Rayos, 21 adelante y 18 atrás

Disco de 250 mm con pinza de dos pistones adelante y de 240 mm atrás. La 2026 no tiene ABS; la 2027 trae ABS adelante que se puede apagar

Disco de 276 mm adelante y 220 mm atrás; ABS de un canal, solo adelante

274 mm (279 mm la 2027)

220 mm (4V). Pro: 270 mm en India

Kawasaki no lo publica; dueños en Estados Unidos registran en promedio unos 3,7 litros por cada 100 km

Sin dato

1.440 mm

Sin dato

3.00-21 adelante y 4.60-18 atrás

90/90-21 adelante y 120/80-18 atrás

La vende Kawasaki Costa Rica, a cargo de Otobai Motors, en La Uruca, en la misma sala que BMW Motorrad y con taller en esa sede.

La importa Motosport S.A.

La ficha de la KLX300 2026 en la página de Kawasaki Costa Rica dice "garantía limitada de 12 meses", sin más condiciones. Pedilas por escrito antes de comprar: qué cubre, qué servicios exige y dónde.

Garantía legal de 30 días hábiles más el respaldo de Hero: 12 meses o 25.000 km en piezas y 25 meses o 25.000 km en el motor, lo que llegue primero. Exige todos los servicios en la red Hero, con repuestos y aceites aprobados: el primero a los 500 km o 2 meses y después cada 3.000 km o 3 meses, así que son nueve servicios en 25.000 km (a los 500 km y después cada 3.000, hasta los 24.000). No cubre competencia ni rally, modificaciones que cambien el rendimiento, piezas no originales, desgaste normal (cadena, discos de embrague, cables, filtros) ni grúa o viaje si te varás lejos.

KLX250, Estados Unidos y Canadá, 2011: tanque de gasolina. KLX250, Canadá, 2008: puños

No encontramos

Los repuestos son el punto flojo: dueños cuentan que la agencia casi no tiene piezas y que conviene pedirlas de una vez a Estados Unidos, donde se consigue de todo, nuevo y usado. El tanque chico es lo que menos les gusta; hay quien ya le puso uno más grande de IMS.

Cuentan pocas fallas mecánicas, aun con uso diario por un par de años. Se queda corta de motor para pilotos más pesados: se ahoga en subidas, y varios se pasaron a motos más grandes por eso. Algunos también la sienten pesada para su tamaño.