Kawasaki KLR650 y Honda XR650L

Sin precio publicado

Sin precio publicado

₡2.450.000. 1 anuncio en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

₡6.300.000. 1 anuncio en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

KLR650 2022 en adelante, KLR650 Adventure, KLR650 S, KLR650 2008 a 2018 y KLR650 1987 a 2007

XR650L (1993 en adelante) y XR650R (2000 a 2007), otra moto

652 cc, un cilindro, DOHC de 4 válvulas, enfriado por líquido, inyección, 5 marchas (2022 en adelante). De 1987 a 2018, 651 cc con carburador Keihin CVK40

644 cc, un cilindro, enfriado por aire, SOHC de 4 válvulas, carburador de 42,5 mm, 5 marchas, cárter seco

40 CV a 6.000 rpm (2022 en adelante, norma ISO)

Honda no la publica en Estados Unidos. Cycle World midió 34 hp a 6.120 rpm en la rueda trasera (2023)

53 Nm a 4.500 rpm

Unos 42,6 Nm a 5.300 rpm en la rueda trasera, según Cycle World y Dirt Rider

207 kg en orden de marcha; 209 kg con ABS y 221 kg la Adventure. La de 2008 a 2018, unos 196 kg

157 kg en orden de marcha, con tanque lleno

871 mm; 815 mm la S. Las de 1987 a 2018, unos 890 mm

940 mm

23 litros en las tres generaciones

10,6 litros, con 2,3 litros de reserva

200 mm adelante y 185 mm atrás en la 2026 según Kawasaki Estados Unidos; la ficha para Latinoamérica dice 203 mm atrás. La S, 170 mm adelante. De 1987 a 2007, 230 mm adelante y atrás

295 mm adelante y 279 mm atrás. Horquilla Showa de 43 mm con aire y compresión ajustables; amortiguador Pro-Link con precarga, compresión y rebote ajustables

Rayos, 21 adelante y 17 atrás

Rayos con tubo, 21 adelante y 18 atrás

Disco de 300 mm adelante y 240 mm atrás, ABS opcional y de serie en la Adventure. De 2008 a 2018, disco delantero de 280 mm, sin ABS

Disco de 256 mm adelante con pinza de dos pistones y 220 mm atrás, sin ABS

211 mm; 185 mm la S

330 mm

Sin dato

Ninguna: carburador, arranque eléctrico sin patada y sin tacómetro

90/90-21 adelante y 130/80-17 atrás, en las tres generaciones

3.00-21 adelante y 4.60-18 atrás

No se vende nueva.

Ninguna agencia la vende nueva hoy.

No aplica: no se vende nueva y las usadas ya no tienen garantía de fábrica. En su ficha para Latinoamérica, Kawasaki da 12 meses de garantía limitada para la 2026.

No aplica: no se vende nueva aquí y las usadas ya no tienen garantía de fábrica. Como referencia, en Estados Unidos Honda le da un año transferible, lo que no dice nada de una importada.

Estados Unidos y Canadá, 2007: tornillos de la mufla. Estados Unidos y Canadá, 2008: direccionales. Estados Unidos y Canadá, 2009: tornillos de la mufla y arnés eléctrico. Australia: bomba de gasolina

No encontramos

No es rápida ni liviana: en autopista va sin prisa, en rodadas de grupo la ven corta arriba de unos 100 km/h y en trayectos largos por asfalto se queda corta. En trillo técnico se siente el peso. La suspensión viene blanda para pilotos pesados o con carga: dueños le cambiaron el resorte de atrás por uno para su peso y montaron resortes progresivos adelante, y cuentan un cambio grande.

Todavía pocas experiencias