Kawasaki KLR650 y Honda XL750 Transalp

Sin precio publicado

US$12.995, aprox. ₡5.920.000

₡2.450.000. 1 anuncio en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

KLR650 2022 en adelante, KLR650 Adventure, KLR650 S, KLR650 2008 a 2018 y KLR650 1987 a 2007

Transalp y Transalp E-Clutch

652 cc, un cilindro, DOHC de 4 válvulas, enfriado por líquido, inyección, 5 marchas (2022 en adelante). De 1987 a 2018, 651 cc con carburador Keihin CVK40

755 cc, dos cilindros en paralelo, cigüeñal a 270 grados, enfriado por líquido

40 CV a 6.000 rpm (2022 en adelante, norma ISO)

91 hp a 9.500 rpm

53 Nm a 4.500 rpm

75 Nm a 7.250 rpm

207 kg en orden de marcha; 209 kg con ABS y 221 kg la Adventure. La de 2008 a 2018, unos 196 kg

210 kg en orden de marcha (manual); Honda da 216 kg para la E-Clutch 2026

871 mm; 815 mm la S. Las de 1987 a 2018, unos 890 mm

850 mm; hay asiento bajo opcional de 820 mm

23 litros en las tres generaciones

16,9 litros, unos 300 km de autonomía según MCNews Australia

200 mm adelante y 185 mm atrás en la 2026 según Kawasaki Estados Unidos; la ficha para Latinoamérica dice 203 mm atrás. La S, 170 mm adelante. De 1987 a 2007, 230 mm adelante y atrás

200 mm adelante y 190 mm atrás. Solo precarga en 2023 a 2025; ajustable en la 2026 según 1000PS.

Rayos, 21 adelante y 17 atrás

Rayos con tubo, 21 adelante y 18 atrás

Disco de 300 mm adelante y 240 mm atrás, ABS opcional y de serie en la Adventure. De 2008 a 2018, disco delantero de 280 mm, sin ABS

ABS de dos canales; el trasero se puede apagar. Control de tracción de tres niveles más apagado.

211 mm; 185 mm la S

210 mm; 1000PS da 208 mm para la 2026

Sin dato

Sport, Standard, Rain, Gravel y User

90/90-21 adelante y 130/80-17 atrás, en las tres generaciones

90/90-21 adelante y 150/70R18 atrás

No se vende nueva.

La vende Honda a través de la red Mundo Honda, con agencia y taller en La Uruca, y en Liberia la vende Honda Guanacaste (Depag Motors).

No aplica: no se vende nueva y las usadas ya no tienen garantía de fábrica. En su ficha para Latinoamérica, Kawasaki da 12 meses de garantía limitada para la 2026.

No la encontramos por escrito para Costa Rica. Pedila antes de comprar. En Sudáfrica Honda da dos años sin límite de kilómetros, pero eso no dice nada de la de aquí.

Estados Unidos y Canadá, 2007: tornillos de la mufla. Estados Unidos y Canadá, 2008: direccionales. Estados Unidos y Canadá, 2009: tornillos de la mufla y arnés eléctrico. Australia: bomba de gasolina

Estados Unidos, 2025: perno de sellado del cárter. Europa, 2023: resorte del caballete central de accesorio

No es rápida ni liviana: en autopista va sin prisa, en rodadas de grupo la ven corta arriba de unos 100 km/h y en trayectos largos por asfalto se queda corta. En trillo técnico se siente el peso. La suspensión viene blanda para pilotos pesados o con carga: dueños le cambiaron el resorte de atrás por uno para su peso y montaron resortes progresivos adelante, y cuentan un cambio grande.

Va casi a cualquier lado menos al enduro duro, pero pega abajo y el cubrecárter de fábrica se queda corto; recomiendan uno más fuerte. La suspensión es básica: piden resortes más duros o al menos ajustar bien el sag (cuánto se hunde la moto con vos encima).