Kawasaki KLR650 y CFMoto 450MT

Sin precio publicado

US$9.190, aprox. ₡4.190.000

₡2.450.000. 1 anuncio en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

KLR650 2022 en adelante, KLR650 Adventure, KLR650 S, KLR650 2008 a 2018 y KLR650 1987 a 2007

450MT

652 cc, un cilindro, DOHC de 4 válvulas, enfriado por líquido, inyección, 5 marchas (2022 en adelante). De 1987 a 2018, 651 cc con carburador Keihin CVK40

449 cc, dos cilindros en paralelo, cigüeñal a 270°, DOHC, enfriado por líquido

40 CV a 6.000 rpm (2022 en adelante, norma ISO)

42 hp (31 kW) a 8.500 rpm; algunos mercados dicen 44 hp

53 Nm a 4.500 rpm

42 Nm a 6.500 rpm

207 kg en orden de marcha; 209 kg con ABS y 221 kg la Adventure. La de 2008 a 2018, unos 196 kg

185 kg en orden de marcha

871 mm; 815 mm la S. Las de 1987 a 2018, unos 890 mm

820 mm según la ficha de la agencia; 800 mm bajando el varillaje y 870 mm con el asiento alto opcional. La página global dice 840 mm

23 litros en las tres generaciones

17,5 litros

200 mm adelante y 185 mm atrás en la 2026 según Kawasaki Estados Unidos; la ficha para Latinoamérica dice 203 mm atrás. La S, 170 mm adelante. De 1987 a 2007, 230 mm adelante y atrás

200 mm adelante y atrás, KYB ajustable

Rayos, 21 adelante y 17 atrás

21 adelante y 18 atrás, de rayos, sin tubo

Disco de 300 mm adelante y 240 mm atrás, ABS opcional y de serie en la Adventure. De 2008 a 2018, disco delantero de 280 mm, sin ABS

Disco de 320 mm adelante con pinza de 4 pistones y de 240 mm atrás. ABS Bosch de dos canales; el trasero se apaga con un botón y el delantero queda siempre activo. Control de tracción desconectable

211 mm; 185 mm la S

220 mm

Sin dato

Por cable

90/90-21 adelante y 130/80-17 atrás, en las tres generaciones

90/90-21 adelante y 140/70-18 atrás

No se vende nueva.

La vende CFMoto Costa Rica, en La Uruca, en el edificio de ABT Powersports, donde también está el taller.

No aplica: no se vende nueva y las usadas ya no tienen garantía de fábrica. En su ficha para Latinoamérica, Kawasaki da 12 meses de garantía limitada para la 2026.

2 años, según la página y la ficha técnica de la agencia. Un dueño menciona un límite de 24.000 km que no aparece por escrito; preguntalo. En Reino Unido y Sudáfrica dan 4 años. Dueños cuentan que les dijeron que el aceite se puede cambiar fuera sin perder la garantía si guardás las facturas; pedilo por escrito.

Estados Unidos y Canadá, 2007: tornillos de la mufla. Estados Unidos y Canadá, 2008: direccionales. Estados Unidos y Canadá, 2009: tornillos de la mufla y arnés eléctrico. Australia: bomba de gasolina

México, 2025: revisión preventiva de motos hechas antes del 24 de junio de 2024

No es rápida ni liviana: en autopista va sin prisa, en rodadas de grupo la ven corta arriba de unos 100 km/h y en trayectos largos por asfalto se queda corta. En trillo técnico se siente el peso. La suspensión viene blanda para pilotos pesados o con carga: dueños le cambiaron el resorte de atrás por uno para su peso y montaron resortes progresivos adelante, y cuentan un cambio grande.

La moto da pocos problemas: cuentan miles de kilómetros sin fallas graves, y hay dueños que pasan de 20.000 y de 30.000 km. Los rodamientos de la bieleta, el basculante y la dirección salen de fábrica con poca grasa o ninguna; varios los engrasaron temprano, y algunos encontraron roles oxidados o los cambiaron antes de los 20.000 km.