Honda XR650L y Suzuki DR-Z400 y DR-Z4S

Sin precio publicado

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₡6.300.000. 1 anuncio en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

XR650L (1993 en adelante) y XR650R (2000 a 2007), otra moto

DR-Z400S (2000 a 2024), DR-Z400SM (2005 a 2024), DR-Z400E y DR-Z400 de patada, DR-Z4S (2025 en adelante) y DR-Z4SM (2025 en adelante)

644 cc, un cilindro, enfriado por aire, SOHC de 4 válvulas, carburador de 42,5 mm, 5 marchas, cárter seco

398 cc, un cilindro, enfriado por líquido, DOHC, 5 marchas. La DR-Z400S lleva carburador Mikuni BSR36; la DR-Z4S, inyección con cuerpo de 42 mm y acelerador electrónico

Honda no la publica en Estados Unidos. Cycle World midió 34 hp a 6.120 rpm en la rueda trasera (2023)

40 hp a 7.600 rpm la DR-Z400S, según los datos de Suzuki de 2000; la DR-Z4S, 38 PS según Suzuki Reino Unido

Unos 42,6 Nm a 5.300 rpm en la rueda trasera, según Cycle World y Dirt Rider

39 Nm a 6.600 rpm la DR-Z400S; 37 Nm la DR-Z4S

157 kg en orden de marcha, con tanque lleno

144 kg en orden de marcha la DR-Z400S; 151 kg la DR-Z4S y 154 kg la DR-Z4SM

940 mm

935 mm la DR-Z400S; 920 mm la DR-Z4S y 890 mm la DR-Z4SM

10,6 litros, con 2,3 litros de reserva

10 litros la DR-Z400S; 8,7 litros la DR-Z4S y la DR-Z4SM. Suzuki da 3,5 litros por cada 100 km para la DR-Z4S

295 mm adelante y 279 mm atrás. Horquilla Showa de 43 mm con aire y compresión ajustables; amortiguador Pro-Link con precarga, compresión y rebote ajustables

287 mm adelante y 295 mm atrás la DR-Z400S; 280 y 296 mm la DR-Z4S, KYB ajustable en compresión y rebote, con precarga atrás

Rayos con tubo, 21 adelante y 18 atrás

Rayos con tubo, 21 adelante y 18 atrás; 17 y 17 las SM

Disco de 256 mm adelante con pinza de dos pistones y 220 mm atrás, sin ABS

DR-Z400S: disco de 250 mm adelante y 220 mm atrás, sin ABS. DR-Z4S: 270 y 240 mm, ABS Bosch que se apaga atrás o en las dos ruedas y vuelve a las dos al apagar la moto

330 mm

300 mm la DR-Z400S y la DR-Z4S; 260 mm la DR-Z4SM

Ninguna: carburador, arranque eléctrico sin patada y sin tacómetro

DR-Z4S: tres modos de manejo y control de tracción con cuatro posiciones (1, 2, G y apagado). La DR-Z400S no trae ayudas electrónicas

3.00-21 adelante y 4.60-18 atrás

80/100-21 adelante en las de trillo; atrás, 120/90-18 la DR-Z400S y 120/80-18 la DR-Z4S. La DR-Z4SM usa 120/70R17 y 140/70R17

Ninguna agencia la vende nueva hoy.

Ninguna se vende nueva aquí.

No aplica: no se vende nueva aquí y las usadas ya no tienen garantía de fábrica. Como referencia, en Estados Unidos Honda le da un año transferible, lo que no dice nada de una importada.

No aplica: no se vende nueva aquí y las usadas ya no tienen garantía de fábrica. Como referencia, Suzuki da 12 meses a la DR-Z4S en Estados Unidos y dos años en el Reino Unido, lo que no dice nada de una importada.

No encontramos

Estados Unidos y Canadá, 2025: tornillos de la tapa del depósito del freno trasero. Japón, 2025: la misma tapa del freno trasero. Estados Unidos y Canadá, 2018: interruptor de la luz de freno

Todavía pocas experiencias

Le falta un poco de fuerza arriba y no es moto de autopista: anda bien a 90 km/h y aguanta 100, pero no mucho más. Pesa más o menos lo mismo que una CRF300L, unos 145 kg con tanque lleno, pero con más motor; un dueño la recomienda usada antes que una 300 nueva si el presupuesto ronda los ₡3 millones.