Honda XR300L Tornado y Hero Xpulse 200 4V

₡3.295.000, aprox. US$7.230

₡1.695.000, aprox. US$3.720

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

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XR300L Tornado

Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V Pro (Rally Edition)

294 cc, un cilindro, OHC de 4 válvulas, enfriado por aire con radiador de aceite, inyección PGM-FI, 6 marchas y cadena

199,6 cc, un cilindro, SOHC de 4 válvulas, enfriado por aire y aceite, inyección, 5 marchas

24,3 hp a 8.500 rpm según la agencia; la prensa argentina da 7.500 rpm

18,9 hp a 8.500 rpm

27 Nm a 7.000 rpm según la agencia; la prensa argentina da de 26,5 a 27 Nm a 5.750 rpm

17,35 Nm a 6.500 rpm

153 kg en orden de marcha según la ficha técnica de la agencia; su página web dice en seco. La prensa de Brasil da 143 kg en seco

159 kg (4V) y 161 kg (Pro), en vacío, no en orden de marcha

890 mm

825 mm (4V). Pro: la ficha de aquí no lo da; en India 850 mm según Hero y 885 mm medido por Rushlane

13,8 litros

13 litros

221 mm adelante y 227 mm atrás. Precarga trasera ajustable en 7 posiciones según la prensa argentina. En Brasil anuncian 245 mm adelante

La ficha de aquí no lo da. En India: 190 y 170 mm (4V), 250 y 220 mm (Pro)

Rayos, 21 adelante y 18 atrás

Rayos, 21 adelante y 18 atrás

Disco de 256 mm adelante con pinza Nissin de dos pistones y de 220 mm atrás con un pistón, ABS en las dos ruedas. Según la prensa, el trasero no se apaga

Disco de 276 mm adelante y 220 mm atrás; ABS de un canal, solo adelante

245 mm según la agencia; la prensa de Argentina y Brasil da 268 mm

220 mm (4V). Pro: 270 mm en India

3,6 litros por cada 100 km en una prueba de Lamoto

Sin dato

Luces LED y tablero digital con marcha engranada, nivel de gasolina y consumo. Sin toma USB

Sin dato

90/90-21 adelante y 120/80-18 atrás

90/90-21 adelante y 120/80-18 atrás

La vende Honda a través de la red Mundo Honda, con agencia y taller en La Uruca y unos 27 distribuidores en el resto del país.

La importa Motosport S.A.

No la encontramos por escrito para Costa Rica. En Argentina y Brasil Honda da tres años, pero eso no aplica aquí. Pedila por escrito antes de comprar.

Garantía legal de 30 días hábiles más el respaldo de Hero: 12 meses o 25.000 km en piezas y 25 meses o 25.000 km en el motor, lo que llegue primero. Exige todos los servicios en la red Hero cada 3.000 km o 3 meses, con repuestos y aceites aprobados, así que son unos ocho servicios pagados en 25.000 km. No cubre competencia ni rally, modificaciones que cambien el rendimiento, piezas no originales, desgaste normal (cadena, discos de embrague, cables, filtros) ni grúa o viaje si te varás lejos.

No encontramos

No encontramos

De esta generación todavía no encontramos dueños en los grupos. De la Tornado 250 anterior, dos exdueños cuentan que les rindió por años, uno sin tener que reparar nunca el motor; otro tuvo problemas con la suya desde nueva.

Cuentan pocas fallas mecánicas, aun con uso diario por un par de años. Se queda corta de motor para pilotos más pesados: se ahoga en subidas, y varios se pasaron a motos más grandes por eso. Algunos también la sienten pesada para su tamaño.