Honda NX500 y Voge 625 DSX

US$9.995, aprox. ₡4.550.000

₡4.945.000, aprox. US$10.860

₡4.300.000 y ₡4.275.000. 2 anuncios en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.

NX500, NX500 E-Clutch, NX500 2024 y 2025 (usada) y CB500X 2013 a 2023 (la antecesora, usada)

625 DSX

471 cc, dos cilindros en paralelo, DOHC de 4 válvulas por cilindro, enfriado por líquido, 6 marchas; E-Clutch opcional desde 2026

581 cc, dos cilindros en línea, cigüeñal a 270°, DOHC, 8 válvulas, enfriado por líquido

47 hp (35 kW) a 8.600 rpm; Honda Reino Unido da 8.500 rpm

64 CV (47 kW) a 9.000 rpm

43 Nm a 6.500 rpm

57 Nm a 6.500 rpm

196 kg en orden de marcha; 199 kg la E-Clutch

206 kg en orden de marcha según el manual; la página de la agencia dice 194 kg sin líquidos

830 mm

835 mm

17,5 litros. Con el consumo homologado (3,6 litros por cada 100 km) son unos 485 km; 1000PS calculó más de 400 km

17,6 litros

135 mm adelante y 135 mm atrás según Honda Australia y la agencia aquí; la prensa de Estados Unidos da 150 mm adelante. Horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm sin ajustes; atrás, solo precarga

174 mm adelante y 181 mm atrás según la agencia, con horquilla KYB regulable en precarga y extensión y amortiguador regulable con depósito separado. Una base de datos europea dice 220 mm, que no coincide con el manual

Aluminio, 19 adelante y 17 atrás, sin tubo

19 adelante y 17 atrás, de rayos cruzados, sin tubo

Doble disco de 296 mm adelante y disco de 240 mm atrás, ABS de dos canales que no se apaga

Dos discos de 298 mm adelante con pinzas Nissin de dos pistones y uno de 240 mm atrás. ABS de dos canales desconectable en las dos ruedas, control de tracción desconectable y dos modos

180 mm

220 mm

Control de torque HSTC que se apaga, pantalla TFT de 5 pulgadas con conexión al celular (Honda RoadSync), embrague asistido y antirrebote, luces de frenado de emergencia

Sin dato

Sin dato

Defensas, paramanos, caballete central, parrilla, parabrisas regulable en dos posiciones, neblineras, sensor de presión de llantas, cámara frontal, pantalla a color de 7 pulgadas, alerta de frenada de emergencia y tomas USB y de 12 V

Sin dato

3,8 litros por cada 100 km homologado según la agencia; las pruebas afuera midieron entre 4 y 4,4

Sin dato

Sin plomo de más de 92 octanos según el manual, y MCN vio una calcomanía que pide súper; aquí eso es la Súper (95), no la Regular (91)

Sin dato

A3, según CRMotos

110/80R19 adelante y 160/60R17 atrás

110/80-19 adelante y 150/70-17 atrás

La vende Honda a través de la red Mundo Honda, con agencia y taller en La Uruca, y en Liberia la vende Honda Guanacaste (Depag Motors), con sucursales en Santa Cruz y Nicoya.

La vende Voge Costa Rica, en Paseo Colón, San José.

No la encontramos por escrito para Costa Rica. Un anuncio de una NX500 nueva revendida habla de la garantía oficial de agencia según las condiciones de Honda, y otro de una 2024 dice que la agencia incluye la mano de obra de los primeros cambios de aceite; pedí las dos cosas por escrito. En Sudáfrica Honda da 2 años sin límite de kilómetros y en Australia 6 años, pero eso no dice nada de la de aquí.

No la encontramos para Costa Rica. El manual en español que publica la agencia trae la garantía del distribuidor de España (36 meses sin límite de kilómetros, con todos los servicios en talleres autorizados), que no aplica aquí. En Reino Unido dan 2 años sin límite de kilómetros. Pedila por escrito antes de comprar.

No encontramos

No encontramos

La usan sobre todo en asfalto, con lastre de vez en cuando, y para salir a rutas de tierra preguntan en los grupos qué llanta trasera más de taco ponerle.

Todavía pocas experiencias