Honda CRF250F y CRF250L y Honda CRF300L

Sin precio publicado

₡3.695.000, aprox. US$8.110

₡2.500.000. 1 anuncio en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

₡3.400.000 y ₡3.000.000. 2 anuncios en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

CRF250F y CRF250L

CRF300L

CRF250F: 250 cc, un cilindro enfriado por aire, un árbol y 4 válvulas, inyección, 5 marchas. CRF250L: 250 cc enfriado por líquido, doble árbol y 4 válvulas, inyección, 6 marchas

286 cc, un cilindro, enfriado por líquido, DOHC de 4 válvulas, 6 marchas

F: 22,2 cv a 7.500 rpm. L: 24 hp (18,2 kW) a 8.500 rpm desde 2017

27 hp a 8.500 rpm

F: 22,4 Nm (2,28 kgf.m) a 6.000 rpm. L: 22,6 Nm desde 2017

26,6 Nm a 6.500 rpm

F: 120 kg en orden de marcha. L: 146 kg en orden de marcha (2017 a 2020)

142 kg en orden de marcha (con fluidos)

F: 884 mm. L: 875 mm

880 mm

F: 6,1 litros (Honda Brasil da 6,0). L: 7,8 litros

7,8 litros

F: 216 mm adelante y 231 mm atrás. L: 249 mm adelante y 239 mm atrás. Sin ajustes, salvo la precarga atrás

259 mm adelante y atrás según la agencia; Honda Reino Unido da 260 mm atrás. Sin ajustes.

Rayos, 21 adelante y 18 atrás en las dos

Rayos, 21 adelante y 18 atrás

F: disco de 240 mm adelante y 220 mm atrás, sin ABS. L: 256 mm y 220 mm, con ABS opcional en algunos mercados

Disco de 256 mm adelante y 220 mm atrás, ABS de dos canales. El trasero se puede apagar.

F: 287 mm. L: 254 mm

285 mm

CRF250F: 80/100-21 adelante y 100/100-18 atrás. CRF250L: 3.00-21 adelante y 120/80-18 atrás

80/100-21 adelante y 120/80-18 atrás

Ninguna de las dos se vende nueva, pero las atiende la red Honda: Mundo Honda, con agencia y taller en La Uruca y unos 27 distribuidores en el resto del país, y en Guanacaste Honda Guanacaste (Depag Motors), con sucursales en Liberia, Santa Cruz y Nicoya.

La vende Honda a través de la red Mundo Honda, con agencia y taller en La Uruca y unos 27 distribuidores en el resto del país, de Upala a Ciudad Neily.

Como se venden usadas, ya no tienen garantía de fábrica. Para la CRF300F no encontramos la garantía por escrito; en los grupos cuentan que Honda da unos tres meses en las motos de la línea Especiales. Pedila por escrito antes de comprar.

No la encontramos por escrito. Pedila antes de comprar.

CRF250L, Estados Unidos, Canadá y Japón, 2015: relé de arranque. CRF250L, Estados Unidos, Canadá y Japón, 2018: arnés eléctrico. CRF250L, Estados Unidos y Australia, 2019: eje principal de la caja. CRF250L, Estados Unidos, Canadá, Japón y Australia, 2021: reflector trasero

Estados Unidos, 2025: sistema de combustible y emisiones. Europa, 2023: tapones de aceite de la tapa derecha del motor

La F se plaquea aquí: dueños la tienen con marchamo y DEKRA al día y la usan en calle, pero queda inscrita para una sola persona. Para andar con pasajero, en los grupos recomiendan la L. La altura de la F no le queda bien a todos: dueños altos la sienten pequeña y lo arreglan con manubrio alto o risers, y a otros les queda alta y buscan el kit para bajarla.

La describen como muy confiable: hay dueños con decenas de miles de kilómetros en pocos años y otros con meses de puro trillo sin más que cambios de aceite. La suspensión es blanda y básica para cualquiera que no sea liviano, y más con pasajero; quien la mejoró dice que cambia la moto por completo.