CFMoto 800MT-X y Yamaha Ténéré 700
Escogé dos o tres motos y ponelas lado a lado con los mismos datos de sus páginas.
Precio nueva
US$12.990, aprox. ₡5.920.000
US$16.990, aprox. ₡7.740.000
Usada
₡5.500.000 y ₡5.800.000. 2 anuncios en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.
US$11.000. 1 anuncio en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.
Versiones aquí
800MT-X
Ténéré 700 FI
Motor
799 cc, dos cilindros en paralelo, DOHC, 8 válvulas, enfriado por líquido; derivado del LC8c de KTM
689 cc, dos cilindros en paralelo, enfriado por líquido, 6 marchas, cadena
Potencia
94 hp (70 kW) a 8.500 rpm
73,5 PS (54 kW) a 9.000 rpm; la agencia dice 73,4 hp
Torque
87 Nm a 6.750 rpm
68 Nm a 6.500 rpm
Peso
220 kg en orden de marcha
208 kg con aceite y tanque lleno
Asiento
830 u 870 mm; la ficha de la agencia dice 870 mm
875 mm
Tanque
22,5 litros, en tanques bajos
16 litros
Recorrido
230 mm adelante y atrás, totalmente ajustable
210 mm adelante y 200 mm atrás, KYB totalmente ajustable (la ficha de la agencia dice 180 mm atrás)
Aros
21 adelante y 18 atrás, de rayos
21 adelante y 18 atrás, de rayos, con tubo
Frenos y ABS
Dos discos de 320 mm adelante con pinzas radiales y de 260 mm atrás. ABS Bosch en curva; el trasero se apaga para tierra pero se vuelve a activar cada vez que se enciende la moto. Control de tracción desconectable y modos Sport, Rain y Off Road
Dos discos de 282 mm adelante y uno de 245 mm atrás. ABS con tres modos: completo, solo adelante y apagado. Control de tracción que se puede apagar.
Despeje
240 mm
240 mm
Equipo
Quickshifter, control crucero, sensor de presión de llantas, pantalla TFT de 7 pulgadas
Sin dato
Distancia entre ejes
Sin dato
1.595 mm
Electrónica
Sin dato
Acelerador electrónico con modos Sport y Explorer, pantalla TFT vertical de 6,3 pulgadas con navegación desde el celular (desde 2025)
Llantas
90/90-21 adelante y 150/70-18 atrás
90/90-21 adelante y 150/70R18 atrás; de fábrica, Pirelli Scorpion Rally STR
Quién la vende
La vende CFMoto Costa Rica, en La Uruca, en el edificio de ABT Powersports, donde también está el taller.
La importa y vende Yamaha Costa Rica, con sede principal en La Uruca, frente a Capris, y talleres en La Uruca, Alajuela y Plaza Víquez en San José.
Garantía
2 años, según la ficha técnica de la agencia. Un rider menciona un límite de 24.000 km que no encontramos por escrito; preguntalo. En Reino Unido y Australia dan 4 años.
No la encontramos por escrito. Pedila antes de comprar. Como referencia, en Estados Unidos Yamaha da un año.
Llamados a revisión
Estados Unidos, 2024: cable del acelerador. Canadá y Australia, 2023: tornillos flojos cerca del pedal de freno. Australia: cableado de la bocina
Estados Unidos y Canadá, 2026: tablero y direccionales (modelo 2025). Canadá, 2024: embrague que no desacopla (modelos 2023 y 2024). Estados Unidos y Canadá, 2023: tornillos de la mordaza delantera (modelo 2022)
Lo que más cuentan dueños aquí
Por debajo de unas 4.000 rpm el acelerador tironea, como si le faltara gasolina; arriba de 5.000 va bien. Las defensas cuestan de conseguir aquí: dueños cuentan esperas de hasta dos meses, y varios las trajeron de SW-Motech, Givi, AliExpress o Colombia.
Casi no reportan fallas: la describen como una moto probada que no da sorpresas, y hay quien la escogió por eso después de tener una moto más complicada. El líquido de frenos de fábrica pierde efecto cuando se exige mucho el freno.
Los pesos no siempre se miden igual: algunas marcas lo dan con gasolina y otras sin ella; cada celda lo dice. Conversión aproximada a ₡455,46 por dólar, tasa de ExchangeRate-API (open.er-api.com) del 18 de octubre de 2026. Precios vistos el 18 de octubre de 2026.