CFMoto 800MT-X y Honda XL750 Transalp
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Precio nueva
US$12.990, aprox. ₡5.920.000
US$12.995, aprox. ₡5.920.000
Usada
₡5.500.000 y ₡5.800.000. 2 anuncios en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.
Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.
Versiones aquí
800MT-X
Transalp y Transalp E-Clutch
Motor
799 cc, dos cilindros en paralelo, DOHC, 8 válvulas, enfriado por líquido; derivado del LC8c de KTM
755 cc, dos cilindros en paralelo, cigüeñal a 270 grados, enfriado por líquido
Potencia
94 hp (70 kW) a 8.500 rpm
91 hp a 9.500 rpm
Torque
87 Nm a 6.750 rpm
75 Nm a 7.250 rpm
Peso
220 kg en orden de marcha
210 kg en orden de marcha (manual); Honda da 216 kg para la E-Clutch 2026
Asiento
830 u 870 mm; la ficha de la agencia dice 870 mm
850 mm; hay asiento bajo opcional de 820 mm
Tanque
22,5 litros, en tanques bajos
16,9 litros, unos 300 km de autonomía según MCNews Australia
Recorrido
230 mm adelante y atrás, totalmente ajustable
200 mm adelante y 190 mm atrás. Solo precarga en 2023 a 2025; ajustable en la 2026 según 1000PS.
Aros
21 adelante y 18 atrás, de rayos
Rayos con tubo, 21 adelante y 18 atrás
Frenos y ABS
Dos discos de 320 mm adelante con pinzas radiales y de 260 mm atrás. ABS Bosch en curva; el trasero se apaga para tierra pero se vuelve a activar cada vez que se enciende la moto. Control de tracción desconectable y modos Sport, Rain y Off Road
ABS de dos canales; el trasero se puede apagar. Control de tracción de tres niveles más apagado.
Despeje
240 mm
210 mm; 1000PS da 208 mm para la 2026
Equipo
Quickshifter, control crucero, sensor de presión de llantas, pantalla TFT de 7 pulgadas
Sin dato
Modos
Sin dato
Sport, Standard, Rain, Gravel y User
Llantas
90/90-21 adelante y 150/70-18 atrás
90/90-21 adelante y 150/70R18 atrás
Quién la vende
La vende CFMoto Costa Rica, en La Uruca, en el edificio de ABT Powersports, donde también está el taller.
La vende Honda a través de la red Mundo Honda, con agencia y taller en La Uruca, y en Liberia la vende Honda Guanacaste (Depag Motors).
Garantía
2 años, según la ficha técnica de la agencia. Un rider menciona un límite de 24.000 km que no encontramos por escrito; preguntalo. En Reino Unido y Australia dan 4 años.
No la encontramos por escrito para Costa Rica. Pedila antes de comprar. En Sudáfrica Honda da dos años sin límite de kilómetros, pero eso no dice nada de la de aquí.
Llamados a revisión
Estados Unidos, 2024: cable del acelerador. Canadá y Australia, 2023: tornillos flojos cerca del pedal de freno. Australia: cableado de la bocina
Estados Unidos, 2025: perno de sellado del cárter. Europa, 2023: resorte del caballete central de accesorio
Lo que más cuentan dueños aquí
Por debajo de unas 4.000 rpm el acelerador tironea, como si le faltara gasolina; arriba de 5.000 va bien. Las defensas cuestan de conseguir aquí: dueños cuentan esperas de hasta dos meses, y varios las trajeron de SW-Motech, Givi, AliExpress o Colombia.
Va casi a cualquier lado menos al enduro duro, pero pega abajo y el cubrecárter de fábrica se queda corto; recomiendan uno más fuerte. La suspensión es básica: piden resortes más duros o al menos ajustar bien el sag.
Los pesos no siempre se miden igual: algunas marcas lo dan con gasolina y otras sin ella; cada celda lo dice. Conversión aproximada a ₡455,46 por dólar, tasa de ExchangeRate-API (open.er-api.com) del 18 de octubre de 2026. Precios vistos el 18 de octubre de 2026.