BMW R 1300 GS y KTM 1390 Super Adventure

US$43.900, aprox. ₡19.990.000

Sin precio publicado

US$33.000. 1 anuncio en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

aprox. ₡4.650.000 a ₡11.840.000. 2017 a 2023. 5 anuncios en CRMotos.

R 1300 GS y R 1300 GS Adventure

1390 Super Adventure R (2025 en adelante), 1390 Super Adventure S EVO (2025 en adelante), 1290 Super Adventure R 2021 a 2024 (usada), 1290 Super Adventure S 2021 a 2024 (usada), 1290 Super Adventure R y S 2017 a 2020 (usada) y 1290 Super Adventure 2015 y 2016 (usada)

1.300 cc, bóxer de dos cilindros, enfriado por aire y líquido, doble árbol de levas con BMW ShiftCam

1.350 cc, V2 a 75°, enfriado por líquido, con distribución variable (Camshift). La 1290 tenía 1.301 cc

145 CV (107 kW) a 7.750 rpm

175 PS en la 1390 R según la ficha (173 en la página del modelo); 173 PS en la S EVO. La 1290, 160 hp

149 Nm a 6.500 rpm

145 Nm; la 1290, 138 a 140 Nm

237 kg en orden de marcha con el tanque al 90%; Adventure: 269 kg

1390 R: 231 kg sin gasolina y 248 kg con tanque lleno. S EVO: 227 kg sin gasolina

850 mm; la agencia habla de 800 a 890 mm según el asiento que elijás. Con el ajuste automático de altura, que es opcional, baja 30 mm al detenerse

880 mm en la R; 847 u 867 mm en la S EVO

19 litros, unos 4 de reserva; Adventure: 30 litros. Consumo de 4,8 litros por 100 km en la prueba oficial (4,9 la Adventure)

23 litros aprox., igual que la 1290 desde 2017; la 2015 y 2016 tenía 30

190 mm adelante y 200 mm atrás en la base, con EVO Telelever y EVO Paralever; Adventure: 210 mm y 220 mm con suspensión electrónica DSA

240 mm adelante y 240 mm atrás en la R, WP XPLOR totalmente ajustable; 220 mm semiactiva en la S EVO

19 adelante y 17 atrás; de aluminio fundido en la base y de rayos cruzados en la Adventure y la Trophy

R: rayos, 21 adelante y 18 atrás. S EVO: fundición, 19 y 17

Dos discos semiflotantes de 310 mm con pinzas radiales de 4 pistones adelante y uno de 285 mm atrás. ABS Pro integral

Dos discos de 320 mm con cálipers Brembo radiales de 4 pistones adelante, 267 mm atrás. ABS en curva con modos ajustables

Sin dato

242 mm en la R; 223 mm en la S EVO

Seis velocidades, clutch hidráulico antirrebote y cardán. Cambio automático ASA opcional

Sin dato

Pantalla TFT con conexión al celular, faro LED matricial, control de tracción, cuatro modos (Eco, Rain, Road y Enduro), crucero, sensor de presión de llantas, Keyless y puños calefactables. Opcionales: suspensión DSA, Riding Assistant con radar, Headlight Pro y asientos calefactables

Sin dato

Sin dato

KTM no lo publica para la 1390; la ficha de la 1290 S en CRMotos da 5,7 litros por cada 100 km

Sin dato

Pantalla táctil de 8 pulgadas, control de tracción, crucero, sensor de presión de llantas y encendido sin llave. La S EVO trae radar y caja AMT de serie

Sin dato

A3, según CRMotos

120/70 R19 adelante y 170/60 R17 atrás, en la GS y en la Adventure

90/90-21 adelante y 150/70-18 atrás en la R; 120/70-19 y 170/60-17 en la S

La importa y la vende Red Motors, la agencia oficial de BMW Motorrad, que también trae Kawasaki, Indian y Polaris.

La agencia de KTM es MotoApex, en Escazú, con sucursales en San Carlos y Huacas; KTM Costa Rica muestra la 1390 S EVO y la R 2026, y la agencia también vende 1290 usadas.

La página de BMW Motorrad Costa Rica no dice cuánta garantía trae; en su página de servicios ofrece ampliarla hasta cinco años, pero aclara que solo en algunos mercados. Algunos vendedores de usadas 2024 dicen que trae cuatro años de fábrica, pero eso no lo dice la agencia. Pedí la garantía por escrito antes de comprar. Como referencia, en Estados Unidos BMW da tres años o 36.000 millas.

KTM Costa Rica ofrece hasta 4 años de garantía de fábrica en los modelos de calle desde el 2025, y las páginas de la 1390 R y la S EVO dicen que la incluyen. Vale si hacés cada servicio a tiempo en un taller autorizado KTM: se renueva 12 meses en cada servicio, pasa al siguiente dueño y KTM puede terminar la campaña sin aviso. No encontramos límite de kilómetros escrito. Una 1290 de 2024 o antes queda con la garantía que tenía; pedí en la agencia el historial de servicios.

Alemania, Estados Unidos, Canadá y Australia, 2024: relé de arranque. Mundial, noviembre de 2024: interruptor derecho del manubrio. Estados Unidos, Canadá, Alemania y Australia, 2024: maletas y top case Vario. Estados Unidos, 2025: llamada de emergencia opcional (eCall). Alemania, 2026: interruptor de las direccionales (motos hechas del 9 de enero al 16 de febrero de 2026). Mundial, enero de 2025: palanca del freno en motos con Riding Assistant (acción de servicio, no llamado)

Mundial, 2021: tapón de la manguera del filtro de carbón activado. Varios países, 2019: tanque de la 1290 de 2015 y 2016. Estados Unidos y Canadá, 2016: amortiguador trasero de la 1290 de 2015 y 2016. Estados Unidos y Canadá, 2016: cableado contra el módulo del ABS. Estados Unidos y Canadá, 2022: llantas Continental TKC 80. 1390 Super Adventure: no encontramos llamados

Todavía pocas experiencias

En trillo técnico, cuestas, ríos y barro el peso se siente: cuentan que ocupan ayuda para subir o sacar la moto, uno prefiere escoger rides de lastre para no golpearla y otro ya usa una moto más liviana para el off. No se ponen de acuerdo en el costo: uno dice que si la llevás al día no sale cara; otro la ve más cara y menos confiable que una Africa Twin, aunque volvería a ella.