BMW R 1300 GS y BMW F 900 GS

US$43.900, aprox. ₡19.990.000

US$25.900, aprox. ₡11.800.000

US$33.000. 1 anuncio en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

US$15.500. 2 anuncios en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.

R 1300 GS y R 1300 GS Adventure

F 900 GS y F 900 GS Adventure

1.300 cc, bóxer de dos cilindros, enfriado por aire y líquido, doble árbol de levas con BMW ShiftCam

895 cc, dos cilindros en paralelo, enfriado por líquido, 4 válvulas por cilindro, cárter seco

145 CV (107 kW) a 7.750 rpm

105 CV (77 kW) a 8.500 rpm

149 Nm a 6.500 rpm

93 Nm a 6.750 rpm

237 kg en orden de marcha con el tanque al 90%; Adventure: 269 kg

219 kg en orden de marcha con el tanque al 90%; Adventure: 246 kg

850 mm; la agencia habla de 800 a 890 mm según el asiento que elijás. Con el ajuste automático de altura, que es opcional, baja 30 mm al detenerse

870 mm, con opciones de 815, 835 y 890 mm; Adventure: 875 mm, de 805 a 890 mm según opción

19 litros, unos 4 de reserva; Adventure: 30 litros. Consumo de 4,8 litros por 100 km en la prueba oficial (4,9 la Adventure)

14,5 litros, unos 4 de reserva; Adventure: 23 litros. Consumo de 4,4 litros por 100 km en la prueba oficial

190 mm adelante y 200 mm atrás en la base, con EVO Telelever y EVO Paralever; Adventure: 210 mm y 220 mm con suspensión electrónica DSA

230 mm adelante y 215 mm atrás. Horquilla invertida de 43 mm ajustable y amortiguador con precarga hidráulica y rebote

19 adelante y 17 atrás; de aluminio fundido en la base y de rayos cruzados en la Adventure y la Trophy

21 adelante y 17 atrás, de rayos cruzados, sin tubo

Dos discos semiflotantes de 310 mm con pinzas radiales de 4 pistones adelante y uno de 285 mm atrás. ABS Pro integral

Dos discos flotantes de 305 mm adelante y uno de 265 mm atrás. ABS Pro de serie. Con los modos Enduro opcionales, el ABS trasero interviene menos y en Enduro Pro se puede apagar atrás, según la prensa.

Seis velocidades, clutch hidráulico antirrebote y cardán. Cambio automático ASA opcional

Sin dato

Pantalla TFT con conexión al celular, faro LED matricial, control de tracción, cuatro modos (Eco, Rain, Road y Enduro), crucero, sensor de presión de llantas, Keyless y puños calefactables. Opcionales: suspensión DSA, Riding Assistant con radar, Headlight Pro y asientos calefactables

Pantalla TFT de 6,5 pulgadas con conexión al celular, control de tracción, modos Rain y Road, puños con calefacción. Opcionales: modos Enduro y Dynamic, quickshifter, Keyless, sensor de presión de llantas y llamada de emergencia

120/70 R19 adelante y 170/60 R17 atrás, en la GS y en la Adventure

90/90-21 adelante y 150/70 R17 atrás

La importa y la vende Red Motors, la agencia oficial de BMW Motorrad, que también trae Kawasaki, Indian y Polaris.

La importa y la vende Red Motors, la agencia oficial de BMW Motorrad, que también trae Kawasaki, Indian y Polaris.

La página de BMW Motorrad Costa Rica no dice cuánta garantía trae; en su página de servicios ofrece ampliarla hasta cinco años, pero aclara que solo en algunos mercados. Algunos vendedores de usadas 2024 dicen que trae cuatro años de fábrica, pero eso no lo dice la agencia. Pedí la garantía por escrito antes de comprar. Como referencia, en Estados Unidos BMW da tres años o 36.000 millas.

La página de BMW Motorrad Costa Rica no dice cuánta garantía trae. Algunos vendedores de usadas 2024 y 2025 dicen que trae cinco años, pero eso lo dicen solo vendedores, no la agencia. Pedí la garantía por escrito antes de comprar. Como referencia, en Estados Unidos BMW da tres años o 36.000 millas.

Alemania, Estados Unidos, Canadá y Australia, 2024: relé de arranque. Mundial, noviembre de 2024: interruptor derecho del manubrio. Estados Unidos, Canadá, Alemania y Australia, 2024: maletas y top case Vario. Estados Unidos, 2025: llamada de emergencia opcional (eCall). Alemania, 2026: interruptor de las direccionales (motos hechas del 9 de enero al 16 de febrero de 2026). Mundial, enero de 2025: palanca del freno en motos con Riding Assistant (acción de servicio, no llamado)

Estados Unidos, 2025: llamada de emergencia opcional (eCall). Alemania, 2026: interruptor de las direccionales (motos hechas del 9 de enero al 16 de febrero de 2026)

Todavía pocas experiencias

Para el aro trasero de 17 hay pocas llantas de tierra en serio, así que usan llantas mixtas como Bridgestone AX41 o Michelin Anakee Wild, o la Mitas E-09 si quieren más taco. La Mitas E-09 agarra bien en tierra, pero en asfalto mojado se siente insegura, y a veces no hay en el país.