BMW F 900 GS y Voge 900 DSX (DS900X)
Escogé dos o tres motos y ponelas lado a lado con los mismos datos de sus páginas.
Precio nueva
US$25.900, aprox. ₡11.800.000
₡7.050.000, aprox. US$15.480
Usada
US$15.500. 2 anuncios en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.
Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.
Versiones aquí
F 900 GS y F 900 GS Adventure
900 DSX
Motor
895 cc, dos cilindros en paralelo, enfriado por líquido, 4 válvulas por cilindro, cárter seco
895 cc, dos cilindros en línea, cigüeñal a 270°, eje de balance, DOHC, 8 válvulas, enfriado por líquido
Potencia
105 CV (77 kW) a 8.500 rpm
95 CV (70 kW) a 8.250 rpm
Torque
93 Nm a 6.750 rpm
95 Nm a 6.000 rpm según el manual; la página de la agencia dice a 6.250 rpm
Peso
219 kg en orden de marcha con el tanque al 90%; Adventure: 246 kg
238 kg en orden de marcha según el manual; la página de la agencia dice 215 kg en seco
Asiento
870 mm, con opciones de 815, 835 y 890 mm; Adventure: 875 mm, de 805 a 890 mm según opción
825 mm
Tanque
14,5 litros, unos 4 de reserva; Adventure: 23 litros. Consumo de 4,4 litros por 100 km en la prueba oficial
17 litros
Recorrido
230 mm adelante y 215 mm atrás. Horquilla invertida de 43 mm ajustable y amortiguador con precarga hidráulica y rebote
194 mm adelante (196 mm según la página de la agencia) y 198 mm atrás, KYB ajustable, con amortiguador de dirección
Aros
21 adelante y 17 atrás, de rayos cruzados, sin tubo
21 adelante y 17 atrás, de rayos de acero, sin tubo
Frenos y ABS
Dos discos flotantes de 305 mm adelante y uno de 265 mm atrás. ABS Pro de serie. Con los modos Enduro opcionales, el ABS trasero interviene menos y en Enduro Pro se puede apagar atrás, según la prensa.
Brembo: dos discos de 305 mm adelante con bomba radial y uno de 265 mm atrás. ABS en curva, desconectable en las dos ruedas; control de tracción desconectable y cuatro modos: lluvia, económico, deportivo y off-road
Despeje
Sin dato
190 mm
Electrónica
Pantalla TFT de 6,5 pulgadas con conexión al celular, control de tracción, modos Rain y Road, puños con calefacción. Opcionales: modos Enduro y Dynamic, quickshifter, Keyless, sensor de presión de llantas y llamada de emergencia
Sin dato
Equipo
Sin dato
Quickshifter de subida y bajada, crucero, puños y asiento calefactados, radar de punto ciego, arranque sin llave, sensor de presión de llantas, cámara frontal, defensas, cubrecárter y caballete central
Llantas
90/90-21 adelante y 150/70 R17 atrás
90/90-21 adelante y 150/70-17 atrás
Quién la vende
La importa y la vende Red Motors, la agencia oficial de BMW Motorrad, que también trae Kawasaki, Indian y Polaris.
La vende Voge Costa Rica, en Paseo Colón, San José.
Garantía
La página de BMW Motorrad Costa Rica no dice cuánta garantía trae. Algunos vendedores de usadas 2024 y 2025 dicen que trae cinco años, pero eso lo dicen solo vendedores, no la agencia. Pedí la garantía por escrito antes de comprar. Como referencia, en Estados Unidos BMW da tres años o 36.000 millas.
No la encontramos para Costa Rica. El manual en español que publica la agencia trae la garantía del distribuidor de España, que no aplica aquí. Pedila por escrito antes de comprar.
Llamados a revisión
Estados Unidos, 2025: llamada de emergencia opcional (eCall). Alemania, 2026: interruptor de las direccionales (motos hechas del 9 de enero al 16 de febrero de 2026)
No encontramos
Lo que más cuentan dueños aquí
Para el aro trasero de 17 hay pocas llantas de tierra en serio, así que usan llantas mixtas como Bridgestone AX41 o Michelin Anakee Wild, o la Mitas E-09 si quieren más taco. La Mitas E-09 agarra bien en tierra, pero en asfalto mojado se siente insegura, y a veces no hay en el país.
Todavía pocas experiencias
Los pesos no siempre se miden igual: algunas marcas lo dan con gasolina y otras sin ella; cada celda lo dice. Conversión aproximada a ₡455,46 por dólar, tasa de ExchangeRate-API (open.er-api.com) del 18 de octubre de 2026. Precios vistos el 18 de octubre de 2026.