Comparación
CRF300L o 390 Enduro R: la que se atiende en todo el país o la que pide más
Dos doble propósito con placa para trillo. Una tiene años de dueños contentos aquí; la otra tiene más motor y casi nadie que cuente todavía cómo le ha ido.
En corto
Honda CRF300L si querés la más fácil de atender en todo el país, con años de dueños contentos aquí, y te sirve que sea más mansa.
KTM 390 Enduro R si ya andás en trillo, te quedás corto de motor y no te importa que la atiendan en menos lugares ni que todavía haya pocos dueños que cuenten cómo sale.
La diferencia de precio es de ₡695.000: la Honda cuesta ₡3.695.000 y la KTM ₡4.390.000, las dos nuevas y en colones. Usadas, de la CRF300L vimos dos anuncios en CRMotos, entre ₡3.000.000 y ₡3.400.000; de la 390 Enduro R ninguno, porque llegó al país en 2025.
Por esa plata la KTM da bastante más motor: 45 PS contra 27 hp, con frenos más grandes y suspensión WP APEX. La Honda tiene más recorrido en el papel, 259 mm contra 230 mm, pero sin ningún ajuste, y al menos tres dueños aquí cuentan que se queda blanda para quien no es liviano. Los asientos casi empatan, 880 y 890 mm, y ninguna es para piernas cortas.
El peso no se mide igual. Honda da 142 kg con todo listo para andar; KTM da 159 kg sin gasolina y 165 kg con el tanque lleno. Con las dos llenas, la KTM pesa unos 20 kg más. El tanque tampoco salva a ninguna: 7,8 litros en la Honda y unos 9 en la KTM. Las dos piden planear la gasolina en una rodada larga.
Donde se separan de verdad es en quién las atiende. La CRF300L se vende en Mundo Honda y en unos 27 distribuidores de Upala a Ciudad Neily, y los repuestos se consiguen fácil aquí y por encargo. La 390 Enduro R la vende MotoApex en Escazú, con sucursales en San Carlos y Huacas, y KTM nombra distribuidores en Pérez Zeledón, Guanacaste, San Carlos y Grecia. Es menos red, y además la moto no aparece en el menú de modelos de KTM Costa Rica: confirmá que haya antes de enamorarte.
En confiabilidad la Honda lleva ventaja por pura historia: al menos cinco dueños aquí la describen como muy confiable, con decenas de miles de kilómetros. De la KTM no hay suficientes dueños aquí para decir nada, y en su primer año tuvo dos llamados a revisión afuera: uno por la computadora, que puede apagar el motor a bajas vueltas, y otro por el resorte de la pata lateral. La Honda también tiene los suyos, uno de emisiones en Estados Unidos y otro de tapones de aceite en Europa en 2023.
La garantía es otro punto a preguntar. De la Honda no la encontramos por escrito. KTM ofrece hasta 4 años en sus modelos de calle si hacés cada servicio en un taller autorizado, pero no está claro si la 390 Enduro R entra en ese esquema o en el de 1 año de la línea off-road. En las dos, pedila por escrito.
Nuestra lectura
Para quien empieza en trillo o vive lejos del Valle Central, la CRF300L: sale más barata, la atienden en casi cualquier lado y los dueños aquí la respaldan. Si ya andás y la Honda se te quedó corta, la 390 Enduro R tiene sentido por el motor, pero esperaríamos a que haya más dueños aquí, o al menos a tener la garantía por escrito.
Lado a lado
Precio nueva
₡3.695.000, aprox. US$8.110
₡4.390.000, aprox. US$9.640
Usada
₡3.400.000 y ₡3.000.000. 2 anuncios en CRMotos: todavía pocos para un precio de mercado.
Sin anuncios todavía. No encontramos usadas en CRMotos.
Versiones aquí
CRF300L
390 Enduro R
Motor
286 cc, un cilindro, enfriado por líquido, DOHC de 4 válvulas, 6 marchas
398,7 cc, un cilindro, enfriado por líquido
Potencia
27 hp a 8.500 rpm
45 PS
Torque
26,6 Nm a 6.500 rpm
39 Nm
Peso
142 kg en orden de marcha (con fluidos)
159 kg sin gasolina, 165 kg con tanque lleno
Asiento
880 mm
890 mm
Tanque
7,8 litros
9 litros aprox.
Recorrido
259 mm adelante y atrás según la agencia; Honda Reino Unido da 260 mm atrás. Sin ajustes.
230 mm adelante y atrás, WP APEX
Aros
Rayos, 21 adelante y 18 atrás
De rayos, 21 adelante y 18 atrás
Frenos y ABS
Disco de 256 mm adelante y 220 mm atrás, ABS de dos canales. El trasero se puede apagar.
Disco de 285 mm adelante y 240 mm atrás, Bybre. Modo Offroad baja el ABS adelante y lo quita atrás; un botón lo apaga del todo
Despeje
285 mm
272 mm
Llantas
80/100-21 adelante y 120/80-18 atrás
No encontramos las medidas de fábrica. Aros 1,85x21 y 2,5x18.
Quién la vende
La vende Honda a través de la red Mundo Honda, con agencia y taller en La Uruca y unos 27 distribuidores en el resto del país, de Upala a Ciudad Neily.
La vende la agencia de KTM, MotoApex, en Escazú, con sucursales en San Carlos y Huacas; el botón de cotizar de CRMotos lleva a su WhatsApp.
Garantía
No la encontramos por escrito. Pedila antes de comprar.
KTM ofrece hasta 4 años de garantía de fábrica en modelos de calle desde el 2025, si hacés cada servicio a tiempo en un taller autorizado. Como la 390 Enduro R no aparece en el menú de KTM Costa Rica y la línea off-road 2027 tiene solo 1 año, pedí por escrito cuál garantía le toca.
Llamados a revisión
Estados Unidos, 2025: sistema de combustible y emisiones. Europa, 2023: tapones de aceite de la tapa derecha del motor
Estados Unidos, 2025: la computadora puede apagar el motor a bajas vueltas. Mundial, 2025: resorte de la pata lateral
Lo que más cuentan dueños aquí
La describen como muy confiable: hay dueños con decenas de miles de kilómetros en pocos años y otros con meses de puro trillo sin más que cambios de aceite. La suspensión es blanda y básica para cualquiera que no sea liviano, y más con pasajero; quien la mejoró dice que cambia la moto por completo.
Quienes se montaron o la probaron la sienten alta, más que la 390 Adventure de la generación anterior.
Los pesos no siempre se miden igual: algunas marcas lo dan con gasolina y otras sin ella; cada celda lo dice. Conversión aproximada a ₡455,46 por dólar, tasa de ExchangeRate-API (open.er-api.com) del 18 de octubre de 2026. Precios vistos el 18 de octubre de 2026.
Escrita por MotoRumbo con la investigación de las dos páginas. Ninguna marca ni agencia la vio antes ni pagó por ella. Revisado el 18 de octubre de 2026.